新能源汽车目录工信部，新能源汽车快速发展的浪潮下，汽车金融如何推陈出“新”

我们先从新能源汽车的款式来看一下新能源的发展新能源汽车目录工信部！

工信部发布第27批新能源汽车免税目录工信部：1-8月锂离子电池产量93.8亿只，同比增长6.5%特斯拉Q3业绩超预期，上海工厂正式投产特斯拉Q3实现营业收入60.03亿美元，同比下降9.24%，而实现毛利11.91亿美元，利润率18.9%；实现净利润1.43亿美元，超过市场预期。Q3宁德时代首个海外工厂在德国图林根州动工宁德时代首个海外工厂在德国图林根州动工，此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。 净利润1762元，同比增长10.27%。全资子公司丰元锂能拟实施年产1万吨锂离子电池高镍三元材料项目，总投资约5.85亿元，达产后年均销售收入约20亿元，净利润约2亿元。

我们通过对新能汽车的大致了解，后续可以通过政府的免税或者送汽车牌照的方式，打包设立新的金融汽车衍生产品

老年代步车一直没有标准，所以不可能有工信部批准的老年代步车，现在工信部提出取消老年代步车，在电动汽车国家标准里加入“微型低速纯电动乘用车”来取代原有的老年代步车，低速电动车不再单独设立标准。

最新标准今日工信部发布标准修订事宜，将老年代步车直接纳入新能源电动汽车范畴，除了少量规范明确是“微型低速电动车”之外，其他都是按照电动汽车的标准来。目前从4月份开始制定，预计到2021年9月就可以正式出台。

新标准中，取消了铅酸蓄电池，改用磷酸铁锂或者三元锂电池；最高速度明确为40-70公里每小时；4座及以下，整备不超过750公斤；增加相关安全要求比如ABS、碰撞等要求；车身尺寸为：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm；如果速度低于20公里每小时，需要发出声音提示周边。满足这些要求的将被称为“微电”，同时必须悬挂“微电”标识。

老年代步车原来老年代步车重在低速、低价，但是在新规中，速度提升了，而且全部按照电动汽车要求，电池也要求更换了，那么低价也不存在了，所以实际上相当于宣告了老年代步车退出了。毕竟能满足这些的电动汽车，代表不就是五菱宏光Mini EV吗？还是一个限速版的，就算最高70公里每小时，一样上不了高速，那这样的老年代步车已经不是老年代步车了，就是一个微型电动汽车，低速反而成了鸡肋了，既然要求一样，谁会优先去买一个限速版的呢？

未来发展从两个角度看，原来“无需驾照不要牌照”的老年代步车肯定是没了，到2021年9月估计新标准发布就要执行，意味着低速电动车这个产业都没了，剩下的都合并到电动汽车产业里了。规范是规范了，但是实际上低速、低价没了，剩下的就是五菱宏光这种微型电动汽车了。而且国家并不支持“微电”，所以既没有补贴也没有双积分，到时有多少车企愿意参与进来也是个问题。

不过至少规范能带来的好处也很明显，就是大企业可以参与进来了，比如特斯拉，比如比亚迪，比如五菱宏光，终于未来有没有这种2人座的轻型电动车出来，是否还能更低价格买到，这个就得等等看了，等新国标发布吧。

明确规定只有第二位为D的绿色渐变车牌可以不受限行限制。而混合动力车型第二位应该为F，所以在这次限行中混合动力的车型仍然要按照限行要求进行行驶。

这次郑州的限制政策出台也比较仓促，主要是为了应对大气污染防治，在将来如果再有限行的话，估计会规定的更加细致，肯定会考虑点混合动力车型的因素。

不过刚刚通过郑州一部分插电混动新能源汽车车主联盟跟媒体交警部门政府部门多方投诉沟通的努力下，就在刚才郑州交警总队领导开了新闻通气会，明确解释了只要在工信部新能源汽车目录内的新能源汽车都不限行，以后插电混动车F号牌就不知道会不会限行了