新能源汽车有房车吗，电动房车会不会成为主流房车类型为什么

谢邀新能源汽车有房车吗，个人认为短时间内，电动房车将不会成为中国的主流房车类型，虽然目前我国的电动汽车增长速度非常快，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。但是电动房车在国内还并不流行，就2018年房车公告数量来看，国内仅有两款纯电动房车。

我们可以分析一下为什么，首先房车基本上是自驾游出行的，而且去的地方也必然不会是大城市，电动房车的动力不一定能满足复杂路况的，且电动房车的续航能力较差，在较为寒冷的地方，可能连发动都是问题；还有一点就是房车的体积较大，重量也比一般的小轿车要重得多，这些对底盘的承载能力和动力性能就有了一定的要求。第二就是能源补给的问题了，虽然国内目前的充电桩数量非常多，截止至2018年底已经有了77.7万台，但是偏远地方的充电桩数量依然不能满足房车旅行的需要，房车能源无法得到补给，自然也跑不动了。

未来在新技术的发展下，可能电动房车也会越来越多，但是就目前而言，纯电动房车很难在国内成为主流房车。

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房车，不管是不是混动的房车，只是单说房车在国内都没火起来。再说新能源汽车吧，要不是有国家扶持补贴，会有现在这么多人去购买吗？

电动房车的确是有，更多的也是小部分在研发，日产也出国一款E-NV200以及德福的ehome国内依维柯Daily Electric也有做过相关房车但是续航能力因为房车的负重大大降低。这也只是一小部分在电动房车上试水而已。

题主中描述到了比亚迪以轻卡改装成房车且是混动房车，这是一个信号吗？比亚迪是想伸手到电动房车这一领域吗？个人认为目前大家选择新能源汽车，一是国家有相关补贴，而是很多城市收到车辆限行。个人觉得新能源汽车都没有普及开，更何况电动房车呢。关键原因就是配套的基础设施还跟不上，就算现在有混动房车购买的人也不会很多。

个人认为就算有混动房车出来售价也不会如题主说的便宜的，想想我们的新能源汽车要不是有国家补贴，我们消费中者有可能几万块钱买到一辆新能源汽车吗？至少要十几万吧，相信混动房车亦是如此。

题主还问到了混动房车挂什么牌照，这个问题就更简单了。要是轻卡房车一般长都是在6米以内，9座以下，那就挂蓝牌。不在这个范围内那就是要挂黄牌了。同时混动房车是需要有旅居房车公告的车子才行啊。

车和房子，如今已成寻常百姓家的必备资产。先看家庭拥有车的数量：根据公安交管局的最新统计数据，截止至2020年9月，中国汽车保有量达到了2.75亿辆，而机动车保有量更是达到了3.65亿辆，此外机动车驾驶人有4.5亿人，汽车驾驶人有4.1亿人。

按照城市来划分，有31个城市汽车保有量超过了200万辆，有12个城市超过了300万辆，首都北京仍然是全国汽车保有量最大的城市，超过了600万辆，其次是成都，超过了500万辆，重庆、苏州、上海则超过了400万辆。目前中国人口总量为14亿，而2人户家庭与3-6人户家庭的比例约为82%，我们可以大致认为中国有车的家庭占了大概8成。许多家庭有2辆或者3辆私家车。

近二十年来，中国的汽车市场出现了井喷式发展，在未来中国汽车保有量有望在2025年超越美国成为世界第一，而2025年汽车服务市场的利润规模，可以达到1.7万亿。围绕汽车行业的产生，如装潢、配件、维修、保养等会得到蓬勃发展。

再看看人们的住房情况：住房是中国城镇居民的主要资产，我国城镇住房拥有率达到96%，比美国高32.3个百分点。城镇居民家庭户均总资产317.9万元中，居民住房资产占比为59.1%，高于美国居民家庭28.5个百分点。有一套住房的家庭占比为58.4%，有两套住房的占比为31.0%，有三套及以上住房的占比为10.5%，户均拥有住房1.5套。美国住户总体的住房拥有率为63.7%，低于我国32.3个百分点。家庭资产最高的三个省为北京、上海和江苏，分别达到892.8万元、806.7万元和506.9万元。从日本的住房发展来看，在征收房产税后，许多多余房子被人丢弃，以减少税收。日本政府将丢弃的房子收回，免费统一供给无房者。

总之，十年后，我国的汽车市场仍然看好，国产品牌日益增多，新能源汽车、无人驾驶汽车市场拥有量增多。

十年后，房子的风光不再，归于居住属性已成必然，房价回归理性，市场房源充足，有多套房子者，随着房产税的征收成为负担，变现难度加大。