新能源汽车购置税，免购置税是购买新能源车型的决定性因素吗

近日，国家财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征购置税，本公告自2019年7月1日起施行。此政策的推行，让一些原本打算购买燃油车型的消费者产生了动摇，那这是否应该成为他们买电动车的决定性因素呢新能源汽车购置税？

对某些地区而言诱惑力很大

在我国一些政策特别的地区，比如上海，想要得到一张沪牌需要拍上可能长达2年甚至更多的时间，而就算拍中，也需要付出近10万的代价（包括代拍等支出），时间成本和资金成本对于一般的家庭而言，无疑不小。而众多电动车在上海这边是可以送新能源沪牌的，这可是很大的福利，而再加上购置税的免除，要知道一辆15万左右的车型，购置税如果按照燃油车标准10%来计算，就是要交1.5万的购置税，结合牌照省下的资金，用车周期内的电费都凑出来了，这样就算经济不够宽裕，也可以满足相当一部分家庭的汽车梦。

综合品质依然还是放在第一位

当然，以上只是针对某些地区的特殊情况来说。而在其他地区，几万的价差或许根本无法左右那里消费者的选择，或许他们更看重的是车辆的综合素质，而恰恰在10多万到20多万的车里，同价位的燃油车因为技术的绝对成熟，无论是机械素质（加速不算），还是目前情况下的便利程度，都会远远优胜于新能源车型，当然上到特斯拉那种豪华品牌的车，消费它的消费者一定不是因为它能省几万购置税，而肯定是因为它本身体验做得就足够好。

新能源普及还有一段路要走

诚然国家推行此政策的初衷一定是好的，但新能源车型的真正普及，还需要很多配套的因素来推动。比如安全性的解决，近几个月自燃事故频发，需要提高科技和制造水平来显著降低这种概率；再来就是最大的充电问题，很多老式小区根本没法安装充电桩，让电动车主始终伴随有电量恐惧症，但这也可以通过升级最大电池续航和提高充电效率来解决，总之未来一定会变得更好。

写在最后

综上来看，免购置税对广大消费者而言的确是一个很大的诱惑，可以通过较低的成本来得到车辆，但是买车还是需要结合自己的实际情况来判断，是不是真的有条件可以养一辆新能源车，毕竟买车目的是更好的服务人，而不是添堵。

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对于特斯拉的购置税取消，国内新能源汽车品牌面临洗牌，答案是肯定的。

理由如下：

1.特斯拉作为全球新能源汽车企业代表，其旗下产品已经成为行业标杆，此次购置税取消肯定会对市场有很大的冲击，定会激发观望着的购买欲。

2.特斯拉的技术已经过市场认可并接受，其新能源汽车电控技术可以说独树一帜，电池管控不言而喻。虽然有相关事故报道，但新兴事物的关注度高在所难免，难道传统燃油车没有事故吗？车友们可以查询两者事故率数据进行对比，100%的安全任何产品都达不到。

3.对于外国车企特斯拉的态度，国家早已有定论，从批地到建厂，再拿到资质和牌照，可以看到中国新能源市场需要竞争，需要先进的造车理念和技术。

4.特斯拉的品牌效应超出了国内众多相关新能源车企，国人的认知度也比较高，其车型外观设计和内饰工艺及配置难以有与之媲美的。

5.中国除比亚迪外的传统车企，新能源车型的技术专利和专注度不敢恭维，很多关键高压核心部件还得依赖外部，自己掌握的技术核心太少很危险，所以产品的成本不好控制，大范围深度溢价很难。

6.特斯拉随着在全球的布局和保有量，加上品牌和技术推动，其产品保值率在市场上位居前列，所以购置税取消将会刺激市场，激发更多的消费潜力。

7.国内前几年雨后春笋般出现了很多新能源汽车的造车新势力，观之有多少车型下线实现量产并受国人青睐，不多。PPT造车大有人在，下线量产的车型屈指可数，很多因资金和债务即将退出。新势力量产的车型大多没有自己的生产能力只能通过合作或收购，况且新能源汽车是一个高度集中的产业，电池、电机、电控三大核心是绕不过去的，加上电动化、智能化、网联化不断推动要求，所以必须有拿得出的有核心的、有竞争力的技术。

综合以上个人观点：

特斯拉购置税取消，国内新能源汽车面临“洗牌”在所难免，就看国内新能源车企，不管是传统车企还是新势力车企手上牌的好坏，好牌也得打得好！