新能源汽车电池是什么材料的，为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节的小电池构成

这是一个非常简单的问题新能源汽车电池是什么材料的。

单体电池维护成本高单体电池一旦出现问题，整个电池模组都要更换，而一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个用户敢使用这种单体电池的电动车。现在多模组电池，一旦某个单个模组出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。

单体电池的安全性更差一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞， 亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。

首先，新能源技术是21世纪世界经济发展中最具有决定性影响的五个技术领域之一，而新能源材料是实现新能源转化和利用以及发展新能源技术的关键。

新能源材料专业是适应我国新能源、新材料、节能环保、高端装备制造等国家战略性新兴产业发展需要而设立的，是由材料、物理、化学、电子、机械等多学科交叉，以能量转换与存储材料、制备工程技术为培养特色的战略性新兴专业。新能源材料专业毕业生可在化学能源、太阳能及储能材料等领域从事科学研究与教学、技术开发、工艺设计等工作，也可以在通讯、汽车、医疗等领域从事新能源材料和器件的开发、生产和管理的工作。

但是个人认为，新能源材料还是一个刚刚诞生的概念，其发展必定是逐步日积月累的过程，很难在几年甚至几十年内有较大的突破，同时从科研到实际民用也需要很多时间，不像计算机类的专业有了基本理论就能日新月异。比如太阳能材料，储氢材料，新型纳米材料，甚至核反应堆需要的耐高温容器材料、超高速飞行器热蚀材料等等，很多国家都在研制这些技术，但过程都是缓慢的。

总结一下，对于新能源材料行业的前景是看好的，不过想赚快钱也许不合作做这个。最后，推荐几个国内较好的开设了新能源材料专业的大学：

1、电子科技大学

2、华东理工大学

3、中南大学

4、东南大学

5、四川大学