2019年纯电动汽车销量排行榜，现在的纯电动汽车很火，我们到底该怎么选有推荐吗

如果不差钱就直接上特斯拉吧2019年纯电动汽车销量排行榜，电池管理技术是目前电动汽车中最好的，柔和驾驶也是目前电动汽车中续航里程最长之一的。理想状态下400-500公里，但冬天或者高速开爽了就得做好续航里程打对折的心理准备。

特斯拉毕竟是单独研发的电动汽车，底盘的布局、悬挂、驱动方式都更加合理，操控稳定性非常好，不像大多数国内的纯电动汽车都是在燃油车的基础上改的前驱电动汽车。当然国内因为这样省去了二次开发的成本，加上政府补贴厂商稳赚，所以你能买到十万左右的纯电动汽车，而特斯拉不仅没有补贴还要加各种税，所以至少要70多万也不奇怪，不差钱玩电动车的思路可以首选特斯拉，买特斯拉的人多数其实不止一辆车，也有燃油车。

如果预算有限，主要是因为摇不到号被迫选择电动汽车那么最好选比亚迪吧，比如元EV可以在十万出头拿下，现在次顶配买的很火都得排队，顶配很多城市没有目录无法上牌。比亚迪的优势就是电池的电芯终身质保，在国内也算是电动汽车相对质量、工艺有点保证的。

不过只要你现阶段选择了电动汽车都要面对续航里程焦虑症，都要接受冬天续航里程比厂家标称打对折甚至更多的情况，这是正常的。另外如果你家里能安装充电桩从电网直接获得给电动汽车的电力，那相对是比较划算的，可以享受380V快充0.5元左右一度电并且不存在阶梯电价的困扰，不至于因为有个电动汽车结果只能在家220V慢充结果没几个月就把所有用电抬高到第三阶梯电价了。如果家里不能充电选择公共充电桩就要额外每度电增加1元多的服务费，有些地方还要有停车费，冬天还可能充不进多少电。

所以我如果没有指标买燃油车，家里又没有车库或停车位装充电桩，那么我宁可选择共享单车+地铁的出行方式进市区，往外跑就租车。

谢邀请，轿车Top10聊一聊

一表看完中国轿车销量Top10

朗逸重归头名，轩逸紧随其后，卡罗拉稳居探花，宝来同比大涨近3成，来到第四位。北汽新能源EU系列是纯电动车，位列第九，没记错的话，这也是纯电动车首次上榜轿车销量Top10。（注：文章内所提车型优惠，因地区不同或有区别，请以经销商实际情况为准）

100字了解中国轿车市场背景

6月国内轿车市场新车销量达88.67万辆，环比5月增长10.3%，相比去年6月小幅增长2.2%。表面看连续下跌后，在一波促销和新车攻势下，车市有回暖迹象，各车企也可以松口气。

但变数仍然很多，国五国六切换清货场景不会常常出现，标致的“买大送小”更是非常规手段。7月新能源补贴退坡，也是助推整个新能源市场同比超8成增长的一大原因。

一段话读懂车型销量

大众朗逸

销量排名：1

官方价：10.79-15.89万

2019年6月销量：34330辆

同比月度增长：-17.58%

2019年1-6月累计销量：250252辆

同比年度增长：13.11%

一段话点评：抛开销冠光环和头名集聚效应，朗逸加上Plus之名后，大气外形搭配超大空间，满足了大部分中国家庭买车消费者。大众MQB带来的低价车低成本优势愈发凸显，低价车也成了大众销量支撑。

日产轩逸

销量排名：2

官方价：9.98-16.15万

2019年6月销量：32629辆

同比月度增长：-25.22%

2019年1-6月累计销量：204375辆

同比年度增长：-2.95%

一段话点评：仅就产品层面来讲，朗逸Plus其实是在模仿轩逸，大气外形超大空间嘛，这原本都是轩逸特点。只是低价车型最为考验车企成本控制能力，如果不是靠平台优势，那必然会走向减配道路，减配可是一条不归路。

丰田卡罗拉

销量排名：3

官方价：10.58-14.18万

2019年6月销量：28527辆

同比月度增长：-11.54%

2019年1-6月累计销量：177815辆

同比年度增长：-7.40%

一段话点评：且不管有点违和的换代卡罗拉运动风，现在卡罗拉的销量和成交价格相比稳定性更高。关键还有双擎已成高效动力品牌，卡罗拉更多时候也不会被当做一台便宜车或廉价车。卡罗拉的成功值得轩逸多多参考，技术优势才是长久之计。

大众宝来

销量排名：4

官方价：9.88-15.60万

2019年6月销量：26643 辆

同比月度增长：29.43%

2019年1-6月累计销量：136188辆

同比年度增长：2.26%

一段话点评：压力之下，钜惠几乎是各车企最常用首发，宝来近3万元的优惠，助推销量大涨。但相比兄弟家的朗逸上半年超过13%的同比增长，宝来微增2.26%，怕还是和新车上市前的预想有较大差距。问题大概率不出现在产品本身。

本田思域

销量排名：5

官方价：11.59-16.99万

2019年6月销量：25641辆

同比月度增长：55.00%

2019年1-6月累计销量：113908辆

同比年度增长：17.36%

一段话点评：驱动技术是车辆最核心技术，思域再次证明了这一点，远超同级的动力性一来拉高销量，二来还不降低品牌调性，形成良性循环。如果你是老车迷，肯定知道本田当初的vtec为代表的可都是自吸技术，没成想现在涡轮技术也一路领先。

别克英朗

销量排名：6

官方价：11.59-14.39万

2019年6月销量：24973辆

同比月度增长：107.81%

2019年1-6月累计销量：152119 辆

同比年度增长：32.32%

一段话点评：超过4万的巨大优惠，助推英朗销量一路走高。现在英朗双离合裸车价更是有了7字头，再加上1.0T已经有了超过很多1.5L/1.6L自吸机的最大输出，市场上认可度也一路走高。只是优惠是把双刃剑，能带来销量，可过低的成交价或透支品牌。

本田雅阁

销量排名：7

官方价：16.98-22.98万

2019年6月销量：19549辆

同比月度增长：35.35%

2019年1-6月累计销量：111968辆

同比年度增长：57.29%

一段话点评：上半年月均销量近2万辆，本田雅阁已经是中国市场的中型轿车销量王。上有锐混动技术品牌，下有比同级车更低的价格，本田求规模意图十分明显。但高速增长也伴随着稳定性隐患，之前的“机油门”已经是个警示。

大众桑塔纳

销量排名：8

官方价：8.69-11.18万

2019年6月销量：19235辆

同比月度增长：-31.81%

2019年1-6月累计销量：114746辆

同比年度增长：-18.81%

一段话点评：桑塔纳销量依然走低，低价合资车，尤其是主力定价10万以内的合资车，必然会迎来如此发展趋势。消费者对用车体验的需求是不断增长的，低价合资车除了移动，用车体验越来越简陋，完全是背离潮流。

北汽新能源EU系列

销量排名：9

官方价：7.98-25.27万

2019年6月销量：17916辆

同比月度增长：1113.00%

2019年1-6月累计销量：49076辆

同比年度增长：893.64%

一段话点评：同比增长近10倍，完全是脱离事物发展规律的速度。等到补贴继续减少，进而取消，现在的纯电动车靠什么吸引消费者？回到北汽新能源本身，EU系列相比之前车型品质感大大提升，或在政策有延续性的未来，领军纯电发展。

科鲁泽

销量排名：10

官方价：8.99-11.99万

2019年6月销量：17807辆

同比月度增长：-

2019年1-6月累计销量：62124辆

同比年度增长：-

一段话点评：科鲁泽上市不满3个月，优惠已经高达2.5万元。手动挡6万多，双离合7字头。考虑到上汽通用求生存，打折力度大可以理解。可类似大幅优惠局面曾带来不小且持久的负面影响，那就是整个品牌形象受损。科鲁泽有什么办法避免类似局面再次发生吗？

（大鹏）