北京 新能源汽车，刚拿到北京新能源指标，买什么车性价比高

国产新能源车型近几年进步挺快，目前主流车型续航都达到了nedc 400-500km的水平，少数达到500km+（如北汽ex3、唐ev、宋pro ev、秦pro高能版、aion s、蔚来es6、威马长续航等）北京 新能源汽车；甚至600km+的车型也已经发布或即将在年底、明年初上市了（如aion xl、长安e-rock、maxus euniq6、小鹏P7、比亚迪汉ev等）。对了，还有国外的车型，最主流的就是特斯拉各系列，还有丰田、雪弗兰、别克、宝马、奔驰、现代、大众也有少量ev车型在售。

但是纯电车还有一些局限未解决，现在充电效率还是较为低下，冬季、高速续航功耗依旧很大，保值率依旧偏低，因此，除非你买车后毫无城际或高速需求，不然首先还是续航较高的车型。

说到买车上，

不差钱的，推荐你直接买特斯拉model s，虽然做工糙，但综合看绝对是全球纯电车型首选，L3级别的自动驾驶也很厉害，而且性能很强；不推荐model 3和x，一个性价比差，一个续航功耗太高。

普通家庭推荐15万左右的国产纯电，兼顾空间，续航和经济性，我建议关注的车型有吉利GSe、北汽EU5、北汽EX3、秦EV、荣威Ei5等；如果对经济性要求宽松、预算高，又想有一些驾驶品质的，推荐宋pro ev、秦pro ev、aion s、几何A等；在以上基础上想要性能的，那你就买唐ev或者新出的aion lx。

如果你觉得买纯电太不值，只是为了指标过度下，凑合用，等成熟以后再换，那我推荐买10-12万左右的车型，比如比亚迪e2、比亚迪s2、北汽ec 3等；当然，也有更便宜的，比如奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、欧拉r1、长安奔奔ev，但车太小，安全配置也都太低，不安全。

最后，现在纯电车品牌和车型也越来越多，我建议，还是先选择保有量较高的车型；在此基础上再根据需求去选择续航和驾驶品质，千万别只看续航或图价格便宜。

您好，很高兴回答您的问题，本人是新能源汽车车主及爱好者，下面谈谈我个人眼中值得入手的新能源汽车。

预算30-50，首选特斯拉或者蔚来豪华车系中，特斯拉的好处不言而喻，出了做工粗糙了一些，其它方面基本无可挑剔，尤其是自动驾驶及其它科技配置，会让您感叹科技的魅力。

蔚来汽车的服务是行业一流，超大的家用SUV，在舒适度及智能化程度方面都堪称优秀，口碑销量都可圈可点，家用非常合适。

预算10-20万，首选威马或者比亚迪民用车系中，威马汽车是智能科技及性价比的代表，可以说是方方面面都做到了均衡，做到了有趣好玩又实用，这个价位的纯电动SUV细分市场中可以说是产品竞争力最强的车型，轿车的话首选比亚迪秦EV，比亚迪的三电技术是行业领先的，质量可靠，维修保养便利是比亚迪的强项。

预算10万以下，首选宝骏欧拉在小型纯电动汽车市场中，宝骏E100、E200、E300外观精致，价格实惠，性价比无敌，长城欧拉R1也同样如此，这类车的功能性主要是简单代步及占牌，只要质量可靠又有质保，在人机工程学方面调校好，开着顺心顺手就足够了。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

今年上半年，国内新能源汽车开始进入快速上升通道，新能源汽车的累计销量突破了百万大关，达到100.7万辆，同比激增220.9%。国内造车新势力头部企业也是乘风破浪，但是在销量榜中我们看不到了曾经风光无限的北汽。

7月13日，北汽蓝谷发布了最新的销量数据。今年前6个月，北汽蓝谷累计销量6959辆，较去年上半年的14700辆下滑52.66%，月均只有1000多台，北汽蓝谷已经是边缘化的企业了。很难想象，三年前北汽新能源还是国内纯电销量最大的企业之一。

北汽高开低走的两个原因：

1.靠B端的销量都是自欺欺人其实北汽蓝谷之前之所以销量高，主要是针对B端（网约车，租车、共享出行）销售，C端（直接卖给用户）本身销量占比就少。比如北汽新能源于2019年销售的15万多辆车中，有近7成是销往B端市场。随着补贴的退坡，B端市场风光不再。

2.自己砸了牌子北汽蓝谷之前是叫北汽新能源的，用的品牌也是北汽的品牌。和今年才开始布局的东风岚图自己上汽智己相比，北汽新能源是传统车企中为数不多独立运作的新能源车企，早早就拿到了新能源汽车的造车双资质，而且在2019年成功借壳上市，可以说在电动车的布局上还是很领先的。

最早战略布局并未给北汽新能源带来有竞争的产品，曾经的销量主力主要是EX、EC和EU三大系列车型，这些车型全部来自油改电的平台，而且从整车技术和智能化程度方面乏善可陈，可以说是为补贴而生，并非为用户而生。

靠补贴和B端市场带来的高增长，让北汽新能源的业绩曾经很好看，考虑到燃油车自己并没有核心技术，而且产品竞争力不强，北汽在战略上提出了停售燃油车的口号。其实现在看，这个口号很值得反思：

北汽集团宣布，2018年8月起，北汽自主品牌在北京地区全面停止燃油车的生产。其实真实情况是2018年北汽已经按照北京市的要求把北京的工厂都搬到外地了，肯定没有在北京生产了，其实新能源车也不在北京生产。

另外一条就是，宣布从2020年开始在北京地区停售燃油车，2025年全国全面停止销售燃油车。但实际上在2021年北汽仍然在北京销售燃油车，比如目前的主力车型X7。等于是停止销售燃油车的承诺完全落空了！

北汽也深知自己的电动车在C端竞争力不强，因此，在宣布禁售燃油车的同时设立了高端新能源汽车品牌极狐ARCFOX，后来北汽蓝谷全力打造极狐ARCFOX把之前的电动车全部停产了。可是高昂的定价和始终摆脱不了的国企作风让极狐也是举步维艰。

由于之前北京汽车的品牌口碑并不好，极狐甚至不敢在自己的车后面打上北汽的字眼，只打了蓝谷麦格纳，在信息如此发达的今天这似乎是在掩耳盗铃。