汽车新能源，76.5万辆！国内新能源汽车销量持续攀升：燃油车要被淘汰了

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3月11日，中国汽车工业协会表示，国内2月份新能源汽车销量为33.4万辆，同比上涨184.3%。1到2月份新能源汽车累计销量76.5万辆，同比上涨154.7%。

根据乘联会给出的数据，作为国内新能源的“扛把子”比亚迪，稳坐2月份新能源汽车销量的榜首，达到86669辆，其中DM-i车型是近两年的大热，兼顾了动力与油耗，加上价格普遍不算高，使其成为新能源汽车市场的当红产品。上汽通用五菱也凭借明星车型五菱宏光MINIEV，销量突破20000。至于新能源御三家，销量同样不俗，均有上升的态势。

在芯片短缺，原材料供应不足等负面影响下，今年的新能源汽车产能受到了不小的阻力，各家车企都出现了不同程度的涨价、缺货等情况，但依旧没有抵挡住消费者的购车热情，不到一个季度，2022年国内新能源汽车的销量已经接近80万辆，乘联会曾预计，全年新能源乘用车的销量将会达到550万辆，市场渗透率有望突破25%。

新能源汽车的销量节节攀升，市场渗透率也正逐步提升，但占比依旧不算很高。目前来看，消费者比较担心的还是新能源乘用车的续航、充电配套设施等，现在电动汽车的续航一辆比一辆强，单次充满电基本能够满足长途使用，但充电桩、充电站、换电站等领域依旧有较大的空缺。

好在的是，各家车企已经意识到了补能的重要性，正在加大充电桩、充电站等设施的布局力度。随着配套服务逐渐齐全，新能源汽车的普及以及市场渗透速度将会进一步加快。

近段时间大家都多少了解到，受国际原油价格波动，国内的汽油价格也进一步上涨，主流的92号汽油已经突破8元大关，95号汽油甚至逼近9元价位，令不少燃油车主直呼开不起车。小雷认为，油价上升可能会促进燃油车用户更换混合动力、电动汽车，若油价一直高居不下，从长远角度来看，电动车型的后续花销会比燃油车低不少。

另一方面，近日相关部门确认，2022年将会是新能源汽车补贴的最后一个年度，届时买车势必要多花一些钱。因此，不少消费者都希望趁着尚有补贴，赶紧买一辆新能源汽车。

与此同时，传统车企也在逐渐转变，发力新能源领域，新车型更是一辆接着一辆。消费者的选择越多，相关配套愈发成熟，势必还会引发一次新能源汽车的普及大潮，进一步取代燃油车。

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作者：雷科技团队，致力于聚焦科技与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。

2021年，中国汽车产业走过了极其不平凡的一年，在疫情与芯片短缺、原材料上涨等多重因素影响下，中国汽车市场在危机与挑战中持续升温，市场总体呈现出超预期的表现，尤其是新能源汽车市场，更是一抹不可忽视的亮色。近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在2022中国汽车市场发展预测峰会上表示，预计2022年我国汽车新车销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。

新能源汽车已成为汽车消费乃至整个消费的亮点和新增长点，自2015年以来保持60%的复合增速。2021年继续保持高速增长，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。根据中国汽车工业协会的预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。

展望2022年，中国汽车工业协会预判，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。

峰会上，比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波对2022年新能源汽车市场发展的预判是，局部变量，前景可期。其中“四新”值得关注：一是新拐点：新能源汽车产业增长符合“S型曲线”,10%-15%是快速上升拐点；二是新认知：国货新潮，自主新能源崛起正当时；三是新增长：新能源阵营扩军，多元化产品聚焦各细分领域满足更多元需求；四是新服务：全渠道时代强势来袭，构建新消费体验。预计2022年新能源乘用车总量将达到500万-520万辆。

陈士华认为，从长期发展来看，当前我国汽车市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。虽然2018年我国汽车市场出现了波动，但纵观历史，汽车发达国家在普及阶段也出现2-4年左右的波动。根据这一规律判断，我国汽车市场产销目前已处于短期调整的尾声，未来将保持温和的增长态势。

据了解，自2016年开始，“中国汽车市场发展预测峰会”已成功举办了六届，其专业、权威的预判，对于中国汽车市场的未来走势有着重要的指导意义。

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