电动汽车开空调费电吗，电动汽车在充电时开空调，是用电池的电还是充电桩的电

1⃣️电动汽车上的空调电源线是从电池上直接输出去的电动汽车开空调费电吗，空调直接由电池供电。

2⃣️充电桩要确保电动汽车恒压充电，由于电池上装有防止过压过流的保护板，是铅电瓶的原理如同电动自行车，是锂电池的原理如同手机电池，充电电压需要高于电池电压1．2倍。

3⃣️充电桩是将交流变直流后输入到电动汽车电池的正负桩头的，充电时开空调，而空调的电源线又是并联在电池正负桩头上的，如果电池未充满电，空调几乎都在使用充电桩的电，如果电池已经充满电，那么就会全部使用充电桩的电。

4⃣️充电桩和电池的电压犹如两个瓶子内装有不等高水位的水，凡是高出界点的那个瓶子里的水一定先流出，因为充电桩的输出电压永远都是高于电池电压的，否则就没有压差产生充电电流。

谢谢！

电动汽车的暖风是通过ptc原件制热而来的!和我们家用的电暖风原理相似，需要消耗大量的电能才能取得良好的制热效果!这个基本是无解的，只能是调低暖风温度来节约电能!而偏偏冬季低温环境给电池带来了很大的压力，电池容量会降低很多，续航里程降低一半也是正常的!

所以如果想要解决电动车冬季电池容量降低的问题，只能从电池保温加热入手!冬季充电的时候，部分电动车带有加温系统，先利用充电桩的电能把电池温度升高，电池温度升高后才可以正常充电。而离开充电桩以后电池温度很快就会下降!所以要想办法保持电池的温度!

传统电加热的方法虽然可以保持电池温度，但是需要消耗自身电能来实现，往往得不偿失!电池加温消耗的电能可观，最终这个方案也被放弃了！够国产品牌电动车倒是开发一套简单的方案：利用柴油制暖，类似柴油驻车暖风，通过燃烧柴油来取得热量，不仅可以为车辆取暖而且可以为电池加温!但是这样的方案又违背了电动车节能的初衷!

谢邀

在我们使用纯电动车的过程中，其实除了让车跑起来最耗电之外，车上的空调和暖风也是一个耗电大户，所以在买纯电动车时要把空调的耗电情况考虑进去。下面我们就教大家应该如何测试暖风耗电情况。

在我们选购车辆的过程中首先要问工作人员的就是车辆的动力电池容量，之后看看车辆剩余电量百分比。例如这辆车的动力电池容量是20度，现在剩下80%的电量，那么剩余的电就是16度。在将这两个数据记录后就可以开始暖风和空调耗电测试了。

上车之后开启暖风观察车辆剩余电量百分比变化，待测试完成之后用百分比计算消耗的电量。要记住，空调的耗电量是按照时间来计算的，并不是按照每行驶几公里消耗多少。

除了以上方法之外，还有一种方式是计算车辆空调/暖风开启后会消耗多少续航里程，在选购车辆的时候，坐进车内打开暖风，等十多分钟即可看到续航里程的变化。然后这个数学上的问题就不用我多讲了吧。

我建议大家在测试的时候使用暖风，因为在纯电动汽车上，暖风要比空调更费电，只要接受了暖风的耗电量，空调就没有什么接受不了的了。