南京拜腾新能源汽车，BYTON拜腾汽车是哪个国家的

拜腾（英文名：BYTON）是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌南京拜腾新能源汽车，BYTON拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷 ，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。2018年1月，拜腾正寻求在新一轮融资中筹集约4亿美元（约合26亿元）资金。

通过天眼查企业信息查询来看，南京知行新能源技术开发有限公司是一家中国企业，所以拜腾汽车自然也是中国的了，

以下是拜腾汽车的发展历程：

2016年3月 Future Mobility Corporation Ltd. (FMC) 成立 。

2017年1月，Future Mobility Corporation Ltd。（以下简称FMC）与南京 经济技术开发区签署战略合作框架协议，在南京经济技术开发区建设FMC制造基地

2017年9月7日，Future Mobility Corporation Ltd（以下简称FMC）在上海举行品牌发布会，正式公布品牌英文名BYTON和中文名拜腾，并介绍了产品定位及创新用户界面等亮点。

2017年9月8日，FMC智能电动汽车产业园开工仪式在江苏南京经济技术开发区举行，该项目规划面积1600亩，总投资额为110.7亿元人民币，规划总产能30万台，FMC首款SUV车型预计于2019年正式投产。

2018年1月，BYTON拜腾首款车型BYTON Concept在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上进行了全球首秀。

省内人，2013年考到南京的体制内，在南京生活一直到现在。

生活无非衣食住行，商品经济和交通物流高度发达的现在，衣食行其实在哪里都差不多。但是大城市居不易，对于房价高的城市来说，住确实是个问题。

刚来的时候租住在城中的老破小，租了一个房间，每个月大概是1250元的租金。跟别人合租嘛，总要忍受公共区域卫生问题、舍友性格问题等等；当然最郁闷的是房东忽然涨房租或者把房子收回去不租了。记得有一次二房东忽然说不把房子租给我了，我一个人在一天之内匆匆找到房子，然后搬家搬到凌晨一点。现在想想那个时候真是胆大，也不怕晚上遇到坏人。

那个时候工资低，4000块钱出头，要支付1000多的房租，室友又是个用电用水大户，每两个月水电费要花到800多块钱，再加上其他乱七八糟的花销，基本是月光，还得父母贴补。

后来认识了当时的男朋友、现在的老公，就想着一起买房，双方父母赞助了一些，再加上我俩几万块钱的存款，在仙林首付了一个小的二手房，通勤距离大概是1个小时。没办法，总预算有限，只能往远的地方买，只能买小一些的房子。现在每个月还是背着对我们来说巨额的贷款，月月吃紧，不过好在有自己的房子，可以住得自在一些。

不过随着时间推移，总会有新的问题，像今年我们打算备孕了，以后如果有了小孩，现在两室的房子一定是不够住了。现在南京买新房一是要摇号，二是要八成首付，对我们来说都是很大的坎；二手房的话，以房换房也是压力很大。

走一步看一步吧，生活虽然艰难，怀着一颗感恩的心，总有一些小美好值得期待的。

个人意见，共享电车即使真的来了，摩拜\ofo也是照样有自己的市场的。因为电车和自行车应该是两个体类的东西，其实不能放在一起 比较。

再者，共享电车，因为涉及到会有一个电瓶，肯定会比自行车要重一些，笨重的东西，应该也没有摩拜\ofo那么的方便，所以它的市场占有率应该也不会那么的方便。

现在很多人用摩拜、ofo，一定程度也是因为其方便，覆盖率多，共享电车么有自行车那么的轻巧，所以相对的，方便程度也没有自行车那么好。就比如充电问题，共享电车的充电如何解决？骑到一般没电了，怎么办？电动车的充电、更换电池、定期维修等，这都是一个问题，也都是需要比价高的成本去解决的。

相对的，因为电车充电的问题，也会导致其覆盖率的问题，这也是其无法和摩拜、ofo，媲美的原因。覆盖率是一个很有效的问题，如果覆盖率不够，那用户的体验感也会大大的降低。

还有一个问题，共享电车的成本问题，这个肯定远远高于摩拜、ofo的自行车的。相同的，共享电车投放1万量，摩拜、ofo可以成倍的投放。想要达到共享单车的投放密度，共享单车公司也需要10倍的资金支持。高昂的成本，一定会限制其发展。

摩拜、ofo，目前除了方便，还有一个就是运动的作用，现在很多上班的人，有意识的骑车去上班，给自己一天的时间，增加一些运动的含量，也是提倡的一种比较健康的生活方式。

综上所述，共享电车和摩拜、ofo等共享单车，不是同一类型的东西，不能相互去比较，两者之间还是存在很大差异的，也是满足不同的用户出行需求。