新能源汽车研发企业，小鹏汽车靠谱吗研发实力如何

小鹏汽车成立于2014年，成立初期并不受人关注，随着融资规模的不断扩大，小鹏汽车从第一台量产车型下线到成为名副其实的造车新势力，只用了短短20个月新能源汽车研发企业。

小鹏汽车稳扎稳打，谦虚谨慎，低调前行，一直以来没有过多负面新闻。但是汽车是结构及其复杂的工业品，需要长期的积淀，任何新品牌甚至主流厂家的新车型投放都有可能存在一些问题。就算是非常成熟的车型，个别车辆也可能存在一些问题。如果都不会有问题的话就不存在“召回制度”了。

在新能源汽车领域，小鹏汽车还是很用功的，期待给汽车市场带来更好的车型。

谢邀，新能源汽车是未来的趋势。我们现在能够在路上随意看到的包括：比亚迪 宋，荣威 I6 以及共享汽车基本都是纯电动汽车。

纯电动汽车发展比较曲折，但纯电动汽车，是未来的主要方向。

新能源驱动电机技术需求新能源汽车电机并不是一个全新的物品，脱胎于上世纪的电机的发展。比传统的电机有更大的进步，性能要求更高。

主要应用的：永磁同步电机，交流异步电机，开关磁阻这三类电机。

三种电机性能对比

新能源汽车电机装机量

新能源汽车电机产业链情况（版权归属：新材料在线）

新能源汽车电机，电控领域的发展，给国产汽车一个非常好的机会，对于国产汽车一直以来的动力系统落后的情况而言，新能源汽车的电机驱动是一个弯道超车的机会。因此，国内不少企业都在这方面加大投资。

目前新能源汽车智能化主要体现在几个方面：

1、汽车管理智能化：指的是汽车本身的管理和配置智能水平，比如四轮胎压、EPS、分区独立空调、雨量传感器以及最重要的电池管理系统。这方面新能源汽车差异不大，比较突出的是特斯拉的电池管理系统，还是比较强的。

2、人机交互智能化：指的是驾驶员或乘客与汽车之间的智能互动。比如AI语音识别，驾驶舱记忆功能，人员信息验证，无钥匙进入（真的不用钥匙，用手机或者手表等），远程启动等，这方面各有特色，而且主要是噱头。比如威马的驾驶室车窗玻璃可以和驾驶员信息交互，国机智骏的科大讯飞语音识别在世界上都是最好的等等。

3、驾驶系统智能化：指的是驾驶过程的智能化，比如自动驾驶，自适应巡航，自动泊车等。这方面特斯拉走在前列，他的人工智能辅助驾驶，我个人觉得差不多L2.5的水平，基本遥遥领先与其他新能源汽车。

第三点最难，想要实现车上需要配置强大电脑+各种传感器+先进算法，基本代表当今的汽车智能化的水平。

因此我个人觉得，特斯拉还是领先。其他汽车基本是在蹭热点或者谈概念。

最后个人对智能驾驶分级的理解分享给你：

L1相当于自适应巡航，他可以跟着前车保持距离自己走，但方向还是要你控制；

L2相当于封闭路况无人驾驶，但是车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

L3相当于开放路况无人驾驶，但车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

L4相当于开放路况无人驾驶，而且不需要人了。

特斯拉相当于部分开放路况（高速）的有限无人驾驶（人不能去睡觉）。但也领先其他新能源汽车很多了。