长续航电动汽车，电动汽车续航1000km+还会遥远吗

我认为长续航电动汽车，1000公里续航必须等硅基钠离子电池技术。

首先，我先普及硅基钠离子电池技术，钠单质每吨15000，远远低于锂，而在硅基锂基础上，研发硅基钠电池，硅基钠电池的特点是成本低，充电稳定，效率高，由于离子间隙大，硅基钠离子能容纳更多的电，初步估算可达0.5度每公斤，按照0.3度计算，一辆汽车我计划700公斤电池，大约为210度电，210度电的话，一辆2.5吨的汽车，370kw/400V的电动机，每百公里15度电，实现这个的话，汽车可以走1400公里。

高续航电池车一般应用于市际物流领域，就是5.99米长，1.99米宽，2.49米高的c照可开 重型厢式面包货车，电池约1.2吨，备用电池300公斤，折合450度电，加上车身太阳能，直接充电至备用电池里面和用于车身空调和启动，这款车的续航在满载5吨情况下可达1500公里以上，而450度电，加上电池损耗，每度电约3元成本，钠离子电池成本更低。1350元电力可以走1500公里，这个已经低于油车成本，这个还是算充电桩成本，如果工业电估计更低。例如广州到高要的话，100公里，如果1.6每公里+司机成本200元，约520每次，5吨的话就约104元每吨，这个成本的话就很有优势，这包括折旧成本。

如果小汽车，未来如果硅基钠电池成功，2.5吨7座家用汽车，210度电可以走1400公里，这样的话1400公里可以跨省旅游，而210度电成本约630元，折合每公里0.35，这是包括折旧成本。

而大容量电池让充电桩更有利润，更加多的资本投资充电桩，这样就会实现更大的电气化改造。大量的低成本环保电力可以用于充电，减少油料使用，存放更多的战略资源

现在选择购买电动车，一定要选择新国标规范要求，能够申领上牌照的车辆。并且根据自己需求分清选择电动自行车，电动轻便摩托车和动力摩托车三种类型，需要办理牌照、考驾照、交保险以及一些办理手续都有所不同，对驾乘人员的规范要求也不同。首先要掌握这几点，再去合理的选择自己需求的电动车才为上策。这里我简单的介绍几款能够行驶100公里的电动自行车。

1、雅迪酷J：续航140km

雅迪电机要求，350W的宽频动力电机，ECO控制器，能保证动力强进。

电池：48V20AH的锰酸锂电池，电池重量轻，减轻车体整体重量，会增加车辆的行驶里程，行驶中噪音小，一次性能够达到140km。

2、爱玛极客X100：续航120km

电机：搭配400W，加速爬坡更有劲；

电池配置：48V28AH锂电池，续航能力能达到120km。

3、小牛U+：续航160km

电机配置：350W，NIU自适配电机和FOC矢量控制器。

电池配置：48V32AH，全新的35C中控，有远程控制能力，行驶历程达到160km。车体整体设计达到国际出口车型，配置的是第4代睿电锂电系统。

4、台铃自由跑-G：续航100km

电机配置：350W，6管17A的节能正弦波控制器，更省电。

电池配置：48V20AH铅酸电池，行驶里程车辆测量宣传达到100公里，按这个配置要求，可能达到65~70km，我提到这个续航能力必须得按均速行驶，也就是低速才能够达到。

续航能力能够达到上百公里，并且需求是不超标的新国标电动车，还需上上长期车牌，市面上早已推出许多品牌车款，选购时一定要避免一些购车宣传深坑，安装铅酸电池根本达不到上百公里的行驶需求，只有安装锂电池有达到的可能，配置安数必须要大。

大家需要注意的是，网上和销售店宣传能够达到这个标准的电动自行车，实际续航能力在宣传的这个数据上要减少二三十公里，很多宣传数据有虚假掺合。行驶到上百公里的电动车必须要安装大安数型号锂电池才能达到，配置的电动自行车售价就比较高，一般都在2800~3500元之间，想要达到新势力成员就得多掏钱购买。