新能源汽车省钱吗，电动汽车五年内有可能比燃油车便宜吗

目前来看基本上不可能新能源汽车省钱吗。因为现在来说，在汽车市场当中，新能源汽车的正常售价普遍传统燃油汽车高，只是在有国家和地方的补贴政策下才使得新能源汽车目前看来比传统燃油汽车的实际花费低。

但是目前随着国家对于新能源汽车的补贴额度逐步降低，并且明确的提出了要完全取消补贴的时间线，所以在近两年国家对于新能源汽车的补贴会越来越少直至完全没有，到时候新能源汽车的售价肯定会超过传统燃油汽车的售价。

而且由于现在的传统燃油汽车经过了这么长时间的发展，所以在制造成本上更加的低廉，并且技术也是非常的成熟，所以在整体的汽车造价方面是完全做到了最优。这也就使得传统燃油汽车在价格方面比新能源汽车拥有更大的成本优势。

新能源汽车如果想在五年内实现比传统燃油汽车价格便宜的目标，那就需要在还有国家补贴的情况下，尽快的压缩造车成本，提高造车技术的成熟度，并且尽可能的在动力电池方面获得技术突破，从而使得在新能源汽车中占据最重要地位的部件电池组上的花费降到最低，那样才能够有希望实现比传统燃油汽车的价格更加低廉。

新能源汽车的充电费用很低，公共充电桩便利性取决于所在城市新能源汽车保有量新能源汽车的用车成本是除续航里程以外第二个关注点，如何降低车辆的使用成本、能降低到何种程度，只有这两个问题找到答案后才能理解电驱汽车的价值所在。下面就来看一看新能源汽车如何充电吧，首先从家用充电桩的申请与切入点。

家用充电桩申请标准购买新能源汽车

持车辆登记证书

持车辆所有人身份证

持车位产权或使用权证明

准备上述材料后到供电部门营业厅办理专用电表申请程序，相关手续妥善办理后，在两到三个工作日期间会有工作人员上门按照专用充电电表。

关于停车位并不要求有绝对产权，因为很多地下停车位属于人民防空工程，按照规定是不允许交易的。所以这些车位只有使用权，那么与管理部门（物业或社区）协调并签订租赁协议也可以安装充电表——没有停车位的产权或使用权是不会被允许安装充电表的，因为任何住宅区都不允许车辆飞线充电，包括两轮电动车。

充电电表安装好之后可联系品牌售后安装充电桩，充电表会产生一定费用但充电桩是免费安装的。在安装充电表时需要自行准备一些电线，标准建议至少6平方，高功率充电时不会引起线路高温而损坏绝缘层导致危险；部分区域会要求使用10平方的电线，这一标准有些夸张不过留有足够的冗余也只会更安全。

家用充电桩的费用标准新能源汽车专用充电表是不计算阶梯电价的，也就是说不论充多少电费用都是固定的。不过充电费用分为峰谷电价，用电高峰期指白天，每度电的费用约为0.6元（1kwh）；夜间是用电的低谷，绝大多数工厂并不在夜间施工、民用电的消耗也会比白天小很多；而很多类型的发电站都要求24小时恒定发电，夜间的电无法有效利用于是出现了“弃电”。

为了减少弃电的比例新能源汽车被鼓励在夜间充电，所以电价也会有很大的优惠——平均0.3元1kwh。电动汽车与插电式混动汽车的真实电耗在15~20kwh/100km之间，即使按照最高标准的20kwh计算，一百公里的耗电量成本也只是6元，每公里的开支为六分钱。这就是夜间充电的主要优势，只要已经有停车位或者停车位租赁费用足够低的话，使用这种车绝对比燃油车用车成本低接近10倍。

公共充电站的费用标准各地充电站或充电桩的使用成本差异很大，有些会计入停车位的费用统一结算，每1kwh的费用约为1.5元左右，每公里的开支则会达到0.3元左右。虽然仍旧比绝大多数燃油车用车成本低，但综合偏长一些的充电时间而言似乎缺少吸引力。不过充电桩市场的竞争也越来越大，部分城市的充电费用会低于1元，甚至最低出现了0.5~0.7元1kwh的费用，按照这一标准计算则优势仍旧很明显。

关于充电桩的普及率无法做出准确的说明，不同城市的新能源汽车保有量有很大的差距，只有保有量大才会有更多的充电桩。不过各个汽车品牌的APP都会有寻找充电桩的功能，善用这些APP则能够让用车更轻松。新能源汽车已经不是什么新鲜物什，如果对这种车辆存在疑惑则可以尝试短租感受一下便利性、动力性与NVH表现，是否适合自己完全可以采用“先尝后买”的方式——还有什么需要纠结的呢。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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