二手新能源货车，个人请教购买新能源货车有什么利弊

现在市场上也能看到很多4.2米的厢货 新能源车 ，这也说明新能源货车他是有市场有需求的二手新能源货车。那么买车要考虑那些因数呢？第一 你买货车是有长期用车需求吗（或者是固定货源）第二你所在的城市对于货车和新能源货车有没有政策宽松或者优惠，比如 入城证 高速收费 道路限行等。第三 新能源货车的行驶里程两三百公里 是否能满足你每天行驶里程，充电问题家附近有没有充电桩，没有充电桩很麻烦 每天去其他地方充电也会浪费时间。 这问题都是应该去考虑的方面 。希望能帮到你

你提到的这个问题还真的很难抉择，在回答这个这个问题之前我们先来了解一下国内目前的新能源机车现状。就在今年的315央视曝光了诸多新能源汽车的弊端，不可否认新能源汽车的技术还是不成熟，汽车类投诉新能源汽车的投诉成了重灾区，涉及各类品牌的新能源汽车。车企在卖车的时候吹嘘续航里程多少多少，但实际使用中所谓的续航里程都会大打折扣，甚至要折半计算。暂不说目前新能源汽车的充电桩普及率不高，新能源汽车的电池寿命一般都在两到三年时间，当更换一块电池至少需要六七万甚至更高的时候，车主们哭了，之所以买新能源汽车就是为了省几个油钱，几年下来还不够换块电池呢，更郁闷的是就目前的二手车市场新能源汽车很不受待见，二手新能源汽车想卖还不好卖。

也许有人会提到现在很多城市都在使用纯电动公交车，我正好有一个朋友在从事这个行业，首先公交车的行驶里程相对较短，其次在使用这种公交车的线路两端终点站都会设立一排排的充电桩，公交车只要进站首先就是充电，基本上是充电20分钟再发车，其次每天下班车辆停好就会充电。我曾去过一个货运公司，主要是给分布在城市中的迪厅 KTV送酒水饮料，他们使用的是4.2米纯电动箱货，在公司的仓库旁有一排充电桩，车辆装卸货的同时都会插上充电，因为是市内送货行驶里程短，所以他们还是很喜欢纯电动货车的。

结合上面的所述，首先我觉得你要确定用途，如果是城际间运输或者是无稳定货源无稳定线路我认为还是不建议购买使用纯电动的货车，当然如果您是城市内送货行驶里程相对较短有稳定车场充电，纯电动物流车还是可以考虑选择的，以上就是我的回答，希望可以帮到你~！

你好很高兴为你回答问题！

滴滴货运，运满满，货啦啦等平台，给司机提供方便货物运输信息，当然也是需要收取费用。1.新能源4.2米物流车，市场上车型有东风海博，吉利E200，大运，解放等等。

2.租金一般在4200-4500左右一个月，押金1-2万元。

3.每天运营里程在200公里左右，充电费用60元，每天收益在500-1000元之间。

4.收益平均每天700元收益，去掉电费60元，640元每天，出勤25天，静利润在1万元左右。

总结，以上费用为目前实际整个租金行业的收支情况，如果真的想加入这个行业一定要认真去考察一下，不要盲目的追求利润最大化，因为有很多事情我们看到的只是表面，要跟车跑几次最后确认自己能否胜任这项工作在做决定！声明:本文由中文車評論原创发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言加点赞关注。

感谢邀请。

你是想问这份工作及薪资是真是假吗？

如果是，你先得看消息发布商是什么性质的，是物流公司还是中介还是其他经销商。物流公司相对靠谱点，中介你懂的，套路深，其他经销商建议不要太考虑。

我是新能源汽车的销售商，我们不会发布这样的信息。从合作商了解的信息来看，大部分司机的收入在5-6千每月，特殊点的才有8-1万的收入（我所在城市为三线城市）。如果是一线城市有可能。所以我觉得您问的这个情况需要慎重考虑一下。

新能源货车以租代购包货源，不管是否有套路，但须记住八个字“熙熙攘攘，皆为利往”。

随着时代的发展，营销的模式也不断的变化，以往是单纯的货币与物的交换，现在在交换的过程中，更多地透露着服务的意识，就像上文中提到的包货源，其实也是一种销售的方式，只有为消费人员打通后顾之忧，才能把产品更好的推销出去，这是一种共赢的局面，也是一种最好的互惠互利模式。

例如销售方提供工具，而购买方出售劳动力就会产生传统的雇佣模式，如果采用新型的以租代购模式，销售方依然可以销售产品出去，同时也可以让购买方更好的保护产品，从而解脱销售方为产品的损害而产生的费用。至于利，那要看合同的详细内容，但必须明确，避免到头来既付了租金，后续产品还不是自己的。