上海新能源车企，特斯拉上海公司已然敲定，国产特斯拉对新能源市场有怎样的冲击

首先特斯拉冲击上海新能源车企，应该是来自技术上的冲击，电动机变速箱和电池不客气说我们国家都是薄弱的，没有高精度机床去加工高品质的产品，比如汽车自动变速箱。电池我不知道我们处在一个什么样的水平，只知道研究材料学的人才大把大把跑到外面去了，大家可以看看身边的人有没有从事这方面工作的民用的。看一个企业制度，技术，文化这三点就知道企业是否强大。大到国小到人都是这样，当然要从本质看。没有技术永远别想和别人干，只会出来XXX新能源合资车。本人认为没有核心技术，没有民族产业一切的一切都是幻象。

买沪c还是新能源绿牌实际情况没有那么简单

1.目前上海沪c牌照必须是上海郊区户口，这条就限制住很多人了，上海郊区户口人均基数本身就不大，行驶范围可以百度一下，就算在郊区走，浦东到浦西很不方便。

2.新能源车，车价本身比油车贵10w，就是一张沪牌的钱，如果车开10年，每个月节省的油费也差不多。而且新能源有购买条件，自己有长期租赁车位或者产权车位，上海社保连续蛮2年，可以装充电桩的电表，说白了就是要上海有一套房，当然这些出钱的话黄牛能帮你搞定。

再来说一下有些人想先通过上沪c先买车，然后再拍沪牌，这个马上拍到可以，国家每年都在调整汽车排放标准，如果几年后拍到，车子国标排放不达标，换不了牌照，只能换车。

我的建议，如果有条件，先买新能源车，照样可以拍沪牌，拍到沪牌可以挂新能源车上，现在有一些新能源车主，挂自己之前的上海沪牌。

买新能源车省的是油钱，多出的是车架钱，算是打平手。但是我认识很多挂上海大沪牌的新能源车主，问他们为什么要这样做，答案是行驶品质，很多中国人买车关系大不大，品牌怎么样，能做多少人，油耗低不低，动力怎么样，都忽视行驶品质，开的舒不舒服。混动车，新能源汽车在堵车状态，低速行驶，特别舒服，适合城市行驶，高速状态又是汽油机最佳行驶的工作状态。

纯电车不推荐，冬天续航下降，换电池的时候费用大，只能室内通勤。

而且新能源车是趋势，所有品牌车辆都会升级，就像我们从键盘功能手机全部过渡到全屏触摸手机一样，现在买油车，会淘汰的更加快

肯定特斯拉好，朋友中有开，但是贵。上次看到一辆雷克萨斯的，说是电瓶几年一换，换下好像5万，但是据说也比开几年的油钱省。另外也有买比亚迪秦唐的，但是问题貌似蛮多的，虽然唐综合性能不错，但朋友在保质期内拼命的在维修，因为可以免费找厂家换零配件。这是周边的一些能源车，像很多上海人买经济型能源车感觉是为了一张上海牌照，毕竟车牌要10万左右，还不是你说拍就能拍到的，另外感觉开网约车的也很多能源车，省成本，省下的都是钱啊，个人拙见