续航300以上电动汽车，续航300公里以上的新能源车，哪款比较好

1续航300以上电动汽车，现阶段买新能源汽车的用户可要小心了，尤其是要买造车新势力的品牌像蔚来，威马，小鹏等！有的媒体说已经有50家造车新势力品牌，有的媒体说可能已经有300家造车新势力品牌，目前新能源电动汽车呈现出一哄而上的混乱状况，作为我们消费者来说，可要擦亮眼睛，我们消费者毕竟拿出的是真金白银，别下了订金或者买了以后，这个品牌突然消失了！

2，拿风头最劲的蔚来，威马，小鹏来说，除了威马汽车，其他两家到现在都没有拿到生产资质，那后面还在蠢蠢欲动的几十家甚至上百家新能源造车项目更不可能拿到生产资质了，就在前一天国家发改委又出台了《汽车产业投资管理办法》征询意见稿，要求新能源汽车的投资和审批更加从严，应该对剩下的还没有进入状态的新能源汽车项目，应该是棒头一喝，估计很多新项目都要搁浅！像蔚来，小鹏未能拿到生产资质的要拿正式的生产资质也更加渺茫，因为新能源汽车是一个重投入产业，很多地方政府也参与其中，会造成极大的资金浪费包括土地浪费，应该说国家已经意识到这些问题！

3，按照发改委新政，小编的理解是国家明确的不鼓励新能源汽车代工的生产模式，但鼓励投资像一汽，东风等自主品牌，也就是说可以做一汽、东风的股东，重新建厂，重复投资还是算了吧！那么像蔚来、小鹏、奇点、拜腾等几十家这样的汽车品牌还能存续多久，要打一个大大的问号，逆着国家政策干是很辛苦的！

4，在所有的造车新势力里面，威马汽车应该别具一类，首先是取得了生产资质，合规合法！这个应该和他们的创始人及团队从业背景有很大的关系，可能大家都知道他们本身来之造车领域，而不是市面上常见的互联网出身的PPT造车，再完美的互联网营销手法，最终媳妇都是要见公婆的，越是一些完美的营销，背后可能有一个更大更深的大坑等着呢，刚刚也看到一个媒体人的撰稿，强烈反对至今只交了十台车且是内部员工的蔚来汽车申请IPO上市，创始人及投资人当然高兴了，可以套现走人，最终留给消费者又是什么呢？对国内众多的造车新势力来说，也起了一个很坏的带头作用，对那些踏踏实实申请资质，自建工厂，研究产品，造消费者买得起的新能源汽车厂家不公平，不得不怀疑，由于他们前期的经营策略方向性的错误，不得不去IPO上市，现在所有的完美无缺的互联网营销手法，都是在造势而已，是给投资者看的，而不是给消费者看的！看看下面照片，对一个做过企业的人说，首先想到的是冷清，而不是照片好看！

5，大家注意到没有，威马汽车一直对外宣布，有自己的节奏，我的理解造车本来就是有若干的时间节点，这些时间节点是不可逾越的，不可能严重去压缩的，因为有些环节如果严重压缩的话，汽车的可靠性和安全性就会受到影响，而且威马汽车一直对外公布是2018的9月份大批量交付，应该是一个专业的，负责任的承诺，而不像有些互联网真的是闭门造车，在空调房规划生产进度和交付时间，然后就是交付一拖再拖，玩弄交付概念，一次次的失信于消费者！真的不能为了吸引眼球，为了愉悦消费者，而严重违背企业生产经营的自然时间规律！

6，小编虽然没有在汽车行业做过，但在通讯设备行业有15年的工作经验，在研发、生产、经营、交付等和汽车行业都是有异工同曲之处，看看网络上的这些图片，明显的是还没有进入状态的生产车间，过于明窗净地说明了没有订单，或者订单很少，欣欣向荣的工厂和企业都是车间堆满了物料，门口排着众多的有些脏兮兮的大货车等着出货，有些媒体参观了这些工厂，发现喷漆防尘车间窗户都是开着呢，防尘车间都要穿防尘服的，窗户敞开着，是不是很搞笑呢？这些照片只是外表上看起来很美！

7，汽车行业有汽车行业的规律，互联网行业有互联网行业的规律，想想每个创业者在自己的行内没有十几年的工作经验，要做成一件事是多么的困难和艰辛，失败的几率非常高，创始人光有热情和激情是远远不够的，新能源汽车消费者最关注的第一个因素就是续航里程，看看蔚来只有350公里，车重竟然3.3吨，百公里加速4.4秒，所有人都知道，新能源汽车目前大部分在城市里面活动，我们要天天去赛车吗？况且拥挤的城市道路，这个加速根本没有用，反倒牺牲了续航里程，小鹏汽车的续航能力也是320公里，明显的都一开始忽视了消费者的真正内心需求，但看看威马汽车，综合续航里程460公里、400公里、300公里可以供消费者来选择，跑城际的可以选前者，纯市内的可以选后者，到底谁才是了解消费者的需求呢？应该是拿产品来说话，而不是靠互联网营销情怀来说话！

回到正题，楼主的问题应该已经有很明确的答案了！

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