成都摩拜电动汽车，成都现在有共享汽车吗怎么使用

前面的同志都说了，还挺清楚的成都摩拜电动汽车。那我就说说价格吧！

在价格方面，目前成都有6家共享汽车运营商，每家费用也不尽相同。比如，Car2Share 采用“时间+里程”的计费方式，半小时起租，9.9元/半小时，每公里1.2元；EVCARD 则是按分钟和小时收费，每分钟0.5元。目前路面上最常见到的盼达，则在价格上优势明显，每小时费用为19元。押金方面，共享汽车普遍收取1000元左右。

值得一提的是，成都也出台了多项针对新能源汽车的优惠政策，比如在市区可免费停车两小时，不受尾号限行影响等，而这恰好是以电动汽车为主的共享汽车“卖点”之一。

摩拜的共享汽车或命名为“摩卡”。这可不是咖啡哦。

以后你骑摩拜不仅可以扫共享单车，还可以扫共享汽车。

可见摩拜的野心不仅在于做好一款共享单车这么简单，他还要涉足共享汽车——也就是分时租赁领域。他不再只把ofo做为对手，他的目标远不止于此。

在和ofo打的难解难分之际，摩拜却发力其他领域，他是否能应付过来呢？要知道，共享汽车的运营更加复杂，最大的不同是不能“无桩运营”。摩拜单车由于体积较小，又是新兴事物，上可以打打擦边球，而汽车占用空间更大，需要更加严格的管理。因为又是新能源汽车，又需要充电桩配置，单量汽车投资巨大。

所以分时租赁业务一直没有火起来，甚至出现了多家运营商倒闭的情况，最典型的就是不久之前EZZY的倒闭与创始人的跑路。

虽然有很多问题，但分时租赁被认为代表了未来的出行场景和生态。

也许这也是摩拜放长线钓大鱼的一招。

需要补充一点是，摩拜做汽车其实并不意外。摩拜的整个创始人团队都和汽车有关。创始合伙人及天使投资人李斌，被我们称为“出行教父”，总裁胡玮玮之前做过汽车记者，CTO夏一平曾任福特、克莱斯勒的车联网产品研发部，CEO王晓峰是前Uber高管。

共享汽车的运营模式和采用的技术跟共享单车类似，依靠物联网实现人和物的连接，GPS技术和移动支付帮助管理。在共享单车上，摩拜已经积累了大量的运营经验，这些都可以无缝应用到共享汽车上。

共享单车的战场已经不只是单车了，已经蔓延到电动汽车及整个出行场景。

记者从市政府官网获悉，我市已正式印发关于落实财政部等4部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的通知。按照通知，从2019年6月26日起，我市不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予地方购置补贴。此外，2015—2016年度的新能源汽车市级补贴，2017—2019年度的新能源汽车市级补贴，将分别按照原有关文件执行。

以上内容转自成都日报

这一《细则》所规定的补贴车辆的购置时间区间——2017年1月1日至2019年6月25日。那么，明天过后呢？ 

于是网上和行业内也出现了讨论的声音：是否过了6月25号，新能源汽车就将不再享受补贴？ 

对此，成都市经信局汽车产业处处长文彬表示，成都正制定新的政策文件，未来氢燃料汽车将依然享受补贴。而对于整个新能源汽车的推广过程中，政策将从原本的“补车”，向“补用”转变，侧重对充电设施、配套运营等方面的支持。在许多关注新能源行业的网友的讨论声中，6月25日被称作“大限”。因为这日之后，许多地方的新能源车补或将“断奶”。 

根据四部委所发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。该《通知》所规定的“过渡期”，正是2019年3月26日至2019年6月25日。 成都市经信局汽车产业处处长文彬透露，此前新能源汽车补贴所支持的通常是三类汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及氢燃料汽车。不过，过了6月25日之后，成都市继续给予补贴的只有氢燃料汽车。 

依照四部委所发布的《通知》，地方可以取消氢燃料汽车的补贴，“但是成都为了加快氢燃料汽车的发展，对氢燃料汽车还是会继续补贴”。 

目前，成都市正在制定相关文件，完善接下来的政策，包括明确氢燃料汽车接下来的补贴比例等。补贴将“基本上保持原有力度”。