新能源公交车价格，公交车车费一块钱，明明不赚钱，为何公交车还要一天到晚的运转
潜江龙资讯网
在我们国家新能源公交车价格，可能每一个公交或地铁公司都是亏损的。亏损的部分，由政府补贴。
以北京为例，北京常住人口2000多万，网上关于北京地铁挤碎方便面的段子，早都耳熟能详了。可见北京的公共交通是不愁没人坐的，按道理北京的公共交通应该是赚钱的，可是恰恰相反，他是亏损的。刚在百度上查到一个数据:2007-2013年，北京政府共补贴地面公交958.6亿。这是公交车的。
北京日报有一则新闻:北京，深圳，杭州，青岛的地铁收支平衡，全国其它城市地铁都在亏本运行。
可见我们国家的公共交通最好的情况也就是收支平衡了。北京尚且如此，其它城市可见一斑。可以说，我们国家的公共交通近乎全面亏损。
为什么亏损？因为票价低。
票价低才能让普通人坐的起。公共交通不只是一门生意，他更是一项事业。
一个村子，可能两百人，也要上4g。一个山村，可能一百人，也要铺电网。一条高速，几百上千亿，投资可能三百年都收不回，那也要修。因为，我们是社会主义国家，我们国家的经济发展成果，要让绝大多数人享受到，这是我们国家最大的公平。
身为帝都公交迷，我认为对于国内大城市来说，公交车算得上城市名片了。2008年，北京为了提升奥运会交通形象，集中上新了一大批公交车。由于北京公交车常规周期是10-12年，所以2018-2020年正是那一批车集中退役的时期，为了保证运力自然也要大规模更换新车。以柴油车为主的老车纷纷被纯电动车、无轨电车和天然气车顶替。我分享几个新老车型供大家对比。
即将或已经退役的老车车型1：京华BK6150k
昵称：小京后
外型尺寸(长×宽×高)(mm)：15440×2545×3200
发动机排量：6.7L
最大功率：151kW
最大扭矩：750Nm
变速箱：艾里逊6AT
排放标准：柴油 国四
车型2：京华BK6160K
昵称：小京后
外型尺寸(长×宽×高)(mm)：15580×2545×3200
发动机：5.9L
发动机功率(kw)：185
最大扭矩(nm)：850
变速箱：艾里逊6AT
排放标准：柴油 国四
车型3：黄海DD6181S01/S05
昵称：大黄后
外形尺寸：17980*2532*2993mm
发动机排量：7.8T L6
最大功率：177kW
最大扭矩：950Nm
变速箱：艾里逊6AT
排放标准：柴油 国三
车型4:亚星JS6130SHJ
昵称:亚双
排放标准：柴油 国四
车型5：厦门金龙XMQ6118G
昵称：自空金
排放标准：柴油 国三
车型6：京华BK6126S1
昵称：京华双层
排放标准：柴油 国四
近一两年上路的新车PS：很多都叫不上名字了，就简单介绍下吧
广通银隆12米纯电动
广通银隆13米双层纯电动
北汽福田12米CNG（压缩天然气）车（昵称“气鹰”）
北汽福田12米纯电动（纯电鹰）
北汽福田16米LNG
北汽福田12米LNG手动版（绿头鹰）
金华青年14米三轴LNG（昵称“青三”，主要跑城郊高速大站通勤线路）
北汽福田12米双源无轨电车（可短距离脱线行驶）
虽然北京的公交车不断更新换代，但我认为新车的乘坐空间反而比老车更局促了。座位更少，站的空间却没增加，两头都没顾上。
