新能源汽车三类，新能源汽车在冬天时需要热车吗

新能源汽车这个称呼太笼统新能源汽车三类，通常新能源汽车主要分三类，第一类是纯电动汽车，第二类是混合动力汽车，第三类是燃料电池汽车。

在冬天纯电动汽车的启动肯定是不用预热的，只要电池有电，那电池就可以供电给电动机，就可以瞬时启动。但很有意思的是，比亚迪所主打的磷酸铁锂电池在零下是不可以充电的，所以如果在冬天寒冷地区需要充电的话，就需要提前将电池预热到正5度才可以充电。三元锂电池就没有这个情况。

混合动力汽车就更加不需要预热了，因为混合动力汽车就是又有发动机，又有电动机，在通常启动的时候使用电动机来启动，如果等车速达到40公里时速以上的时候就启动发动机来驱动，上坡，急加速，大负荷的时候就电动机和发动机一起来，这个叫BOOST。

燃料电池汽车呢，目前以氢燃料电池汽车为主，实际上截止到目前，世界上真正量产的氢燃料电池的轿车也只有丰田的MIRAI和现代NEXO两款，本田的CLARITY也快了。氢燃料电池汽车不只是冬天，就是平时启动的时候氢燃料电池堆都需要三分钟时间的准备，才能够发电。但是好在氢燃料电池汽车还配有比较大容量的锂电池，或者是超级电容，启动的时候先用这些替代电源来供电，等燃料电池反应堆准备完毕后再用反应堆发电来驱动电动机。

确实，身边也越来越多的人在考虑购买电动汽车，不乏5万，6万的，也有三四十万的。

昨天有老师问我想买一辆30来万的，所以我推荐了蔚来。

所以在这篇文章，那些廉价的骗补贴车辆，我们就不提了，我们重点说一说比较主流的电动汽车有哪些？

必须要提的，就是比亚迪。

首先比亚迪汽车售价整体偏高。而且都比较丑，除了e6看上去较中庸温和之外，其他车型都觉得略显难看。

我们一直说比亚迪在国内技术领先，但是它的电池技术与世界的主流方向不一致，比如斯拉他的电池就跟比亚迪的不一样，而且特斯拉的三元锂电，才是今后电池的发展方向，比亚迪如果坚持使用，现在自有的电池，将来一定会在世界上被拉开差距。

不过就现阶段而言，比亚迪的e6还是非常值得购买的，因为现在，技术差距还没有拉开，比亚迪的电池在一些方面做的好过现在的三元电池，只是发展上，磷酸铁锂电池后劲不足而已。

电动车里如果想买suv就考虑上汽荣威erx5。这是目前最值得推荐的一款电动suv。背靠上汽集团，汽车整体的装配工艺及生产工艺亦都较为先进。目前其采用宁德时代的动力电池。所以针对这样的车，我们只是建议，在气候比较温暖的地方，购买。因为在低温状态下锂电池的可靠性会普遍下降。

如果再推荐一款的话，就是腾势。

她在奔驰的渠道内销售，可见奔驰对他的重视。他目前的缺陷主要就是售价过高。奔驰本身就有很强的动力电池的研发能力，但它与比亚迪合资，采用比亚迪的电池技术，不排除有试水市场的可能，在今后，奔驰电动汽车亲自进入中国市场之后。腾势有可能会被奔驰抛弃。

蔚来的最大缺陷，就是没有技术积淀。第一款车型面市，消费者必然要承担小白鼠的功能，而且要为它的研发成本承担最坚强的分担。

不过今后而言，我们可以看见长城宝马的电动mini和特斯拉更多产品，相信三年之后，我们可以见到更多更好的电动车型。