新能源汽车众泰，如何看待众泰汽车以及众泰福特新能源汽车

百年福特、十几年的众泰，两个品牌的联姻能碰撞出什么火花呢新能源汽车众泰？对于这两个品牌的合资其实并不感觉意外，在双积分政策的倒逼下福特必须尽快涉足新能源汽车领域；企业平均燃油消耗量福特持续超标，负积分有34万万且持续增长，双积分交易市场的评估价2018年还在3000左右，到2019年预计会破5000。

340000*5000=17亿

福特的热销车型屈指可数就这么几台，即使是明星车型福克斯在全系三缸化之后也基本宣告了这款车型的结束，最终是否像在本土市场一样停产福克斯真不好说。燃油车销售成绩相当低迷，在加上沉重的负积分压力福特已经是在刀尖上跳舞。

所以福特势必要在新能源领域有所发展，但其本身并没有生产新能源汽车的积累，所以只能寻找有力的合作伙伴。在新能源这一领域中传统制造商有独立发展的能力无需与发展状态很差的福特合作，PPT造车需要的只是资本而已，能与福特有可能合作的品牌只剩下了一些三线品牌，而在这些品牌里众泰在新能源微车中有一定积累。

所以看似不同级的品牌顺其自然的合资了，不过两方合资虽然各出资50%但生产的车型仍是以众泰为核心，基本是以众泰Z50EV或E200为主的小微型电动汽车换标生产；而在新能源领域众泰的发展也不容乐观，这类微车的销量随着元ev、欧拉系列等车型的价格下探开始出现明显下滑。

福特与众泰也很清晰的看到了发展方向，于是抱团取暖又与福特智能出现合资成立另一家公司，主营业务是网约车和电动汽车租赁，这种模式是否能打造10万台纯电动汽车的目标拭目以待吧。

在新能源汽车领域福特众泰的合作不是很值得期待，在传统燃油车领域众泰汽车没有什么好说的，下面几台车了解一下大致能明白众泰汽车的历史。

新能源汽车有现代，吉利、众泰、荣威、海马、奇瑞、长安、知豆、江淮、康迪等。

众泰新能源汽车还是不错的，一起来看看吧

众泰E200长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm，采用三门两座布局。封闭式前格栅运用多种元素勾勒出前脸的运动感，晶钻式前大灯组及C型LED日间行车灯，设计十分个性。此外，尾部灯组内部同样加入了LED光源，高配车型还使用了高亮黑轮圈及红色卡钳。 内饰方面，新车将采用全黑的内饰配色，搭配银色镀铬装饰条进行点缀，给人以时尚酷炫的感觉。车内大面积采用软质面料覆盖，并镶嵌有EV标识，彰显了其纯电动新能源汽车身份。同时，前排中央扶手位置提高，更加符合人体工程学。车内的10英寸触控液晶显示屏则采用悬浮式造型，配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，大幅简化了车内的物理按键布局。

众泰汽车且不谈新能源，传统汽车已经病入膏肓，接近倒闭。

众泰其实或许急功近利，新车研发一年半到2年完成。标准的开发流程需要3到4年。这也从侧面反映了，众泰汽车在研发过程中的高原，高温，高寒试验是没有按照标准开发流程完成的。毕竟三高试验需要配合相应的季节去做。

这也直接导致了众泰汽车市场投诉率居高不下，核心零部件故障率飙升的原因。只靠皮尺部生存是不可持续的。换句话说，众泰已经濒临破产了，想起死回生恐怕没机会了。