全球新能源汽车销量，中国73万销量的比亚迪，和全球93万辆的特斯拉，谁更“牛”

这个问题问得好，提问者为了避免邪教徒不满，用比亚迪国内销量跟某拉全球销量做对此，咋一看某拉销量更高，邪教徒一看很开心全球新能源汽车销量。仅比较在中国的销量的话，某拉确实远超比亚迪，但全球销量就不是那么回事了，比亚迪远远超过某拉。某拉也就在中国火爆，比亚迪在中国销量远远低于某拉，但全球销量远远超过某拉，说明比亚迪海外销量远超某拉。中国人好面子以为买某拉比比亚迪派头，加上崇洋媚外心理，所以某拉在中国比比亚迪好卖，智商税而已。外国佬是实用主义，哪个车好就买哪个。从内饰比亚迪高端大气上档次，某拉则简陋不堪满满塑料感；从电池技术，比亚迪碰撞刺穿不爆炸续航又高；从安全性比亚迪起码符合国家强制制动标准，不存在刹不住现象，当然某拉一再强调也刹得住，都怪买某拉的智商太低分不清油门刹车，数据不会说谎，保费上涨幅度充分说明了事故率；再加上价格优势，讲究实用的外国佬选择比亚迪就很正常了，当然对于踊跃交智商税的邪教徒来说很难相信事实。不过说实话比亚迪车标还是太难看了，建议重新设计一个[呲牙]

我国新能源汽车发展整体目标是：到2020年实现新能源汽车累计销量达到500万辆，节能与新能源汽车产业化规模位居世界前列。2020年，乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里，商用车新车平均油耗比2015年下降30%，燃料电池汽车技术与国际发展同步。

为实现这一目标，《规划》提出，2011~2020年，中央财政安排500亿元作为节能与新能源汽车研发和产业化专项资金，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和技术改造，并在新能源汽车生产、销售和消费等方面给予大力税收优惠。《规划》指出，要鼓励关键零部件的自主发展，建立节能与新能源汽车关键零部件自主发展体系。鼓励骨干企业建立跨行业的节能与新能源汽车产业联盟，形成有效的共性技术共享机制。

据中国之声《新闻纵横》报道，工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。

从个人购纯电动车最高补贴12万元，到2016年最高补贴11万元，再到2017年最高补贴6.6万元，直至补贴完全取消，补贴本来是吸引大家购买新能源汽车的优惠条件，现在它的规模却在不断减少，新能源汽车的市场会不会出现大幅萎缩？

新能源汽车的动力多来自电池，相比烧汽油的汽车对环境保护有很大的作用，但是由于电池及充电设施发展迟缓，再加上观念习惯等问题，大家的购车首选依然不是新能源汽车。为了改变这一现状，国家近几年在新能源汽车上补贴非常可观，可是现在，新能源汽车补贴的额度却出现骤减。

有市民说：“新能源汽车的补贴减少，相对普通烧油的汽车来说，成本偏高。有号的情况下，肯定不会优先购买新能源汽车。”

也有市民认为：“无非就是钱多了买好车，钱少了买差点的，补贴减少不会影响我对车的选择。”

在政策补贴之下，我国的新能源汽车发展势头如火如荼。去年我国新能源汽车销售50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。新能源汽车的累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有量的50%，其中，纯电动汽车占据了大头。据工信部部长苗圩介绍，2016年1到11月，新能源汽车的销量达到40.2万辆，同比增长60.4%。全年可以超过50万辆，继续位列全球第一位。

中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，在新能源汽车补贴有所减少的情况下，包括碳配额等其他政策扶持力度或将继续加大。补贴取消之后，优惠还是需要的，比如过桥费、过路费、税收等都是可行的。

我国还建立了结构完整、自主可控的产业体系，已经建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业的聚集区，年产能已达到100G瓦时，成为全球最大的动力电池生产国。

国家动力电池创新中心主任熊柏青介绍指出，乘用车已经开始造三元电池，与磷酸铁锂电池相比，能量约提升20%左右。一般三元的单体电池能到180瓦时，今年的目标是使三元材料使用范围更广泛。

业内人士判断，虽然现在部分新能源汽车产品的价格出现调整，今年一季度新能源汽车的产销或许会有一定下滑，但是从长期来看，我国新能源汽车的增长仍将保持平稳前行。

全球新能源汽车产量呈上升趋势

全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。

全球新能源汽车销量增速上升

根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV

Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。

欧洲取代中国成为最大销售地区

面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。

2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%;中国大约占41.27%;美国占比10.12%;日本占比0.96%。

注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。

纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小

从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%;插电式混合动力汽车占比约32%;氢燃料电池汽车占比不足1%。

――更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。