春运期间小故事：湘江上的“高处杂技表演人”

春运期间小故事：湘江上的“高处杂技表演人” 南昌市2月24日电 题：春运期间小故事：湘江上的“高处杂技表演人”

创作者 袁汝晶 徐佳奇

黑暗的深更半夜，立在湘江空中工作是一种什么样的感受？春运，有那么一群人必须运用夜里高铁停运的“全景天窗”時间，对桥上的铁路接触网机器设备开展维修维护保养，保证高铁运行安全性。

安九高铁鳊鱼洲长江大桥跨过湘江，坐落于江西省、湖北省交汇处，总长3.5373千米，是国内第一座交叉式索斜拉桥。立交桥路面高40米，处于湘江“出风口”部位，冬天雨夹雪长伴，晚间均值风速6级以上。

零晨1点35分，江西庐山高铁动车配电工区装修工长龚继超与同事们搭乘工作车到达鳊鱼洲长江大桥。

在大灯的光照下，黑乎乎的江水深不可测，咆哮的消息与工作车的轰隆声绵绵不绝。

“大伙儿尽早穿好雨裤，提前准备高空作业！”冷风中，龚继超高声提示。晚间江水工作，铁路接触网工们无论是不是雨天，都是会穿上保暖衣，用棉袜扎牢裤脚，再套上雨裤防沙，避免冷气从裤腿灌进来。

铁路接触网工们对桥上的机器设备技术参数开展精确测量。 杨灵 摄 搞好安全防范措施，她们便逐渐高空作业。冬天温度低、气体湿冷，龚继超她们接下来的工作每日任务是查验非常容易受温度危害的铁路接触网赔偿设备，保证机器设备情况优良。

铁路接触网的赔偿设备可以让外露在外面的铁路接触网机器设备时时刻刻保持稳定，将超低温对机器设备的危害降至最少，保证极端天气下机器设备可以运作一切正常。

“这一平衡轮，倾斜得有点儿强大，你们回来看！”长眼的龚继超快速取出水平仪开展精确测量，“偏位20度，超出指标值”。平衡轮是赔偿设备的关键构成部分，假如平衡轮偏位比较严重，会损坏内部结构绳锁，机器设备产生问题的隐患便会提升。

龚继超与同事们搭上支撑，应用水准仪，逐一查验平衡轮偏位视角。高上空，她们时上、当下、时左、时右，悬在空中踩在触碰在网上，如同演出杂技表演高空走钢丝一样。交给她们的時间不上半小时，冷风吹得人一直在晃动，手里的姿势却要加速，龚继超与同事们应用扳子将偏位的平衡轮迅速开展纠正。

零晨4点10分，偏位的平衡轮被校准到了原来的位子上，一直焦虑不安着的龚继超也总算松了一口气。“春运，每日有1500多的人，搭乘安九高铁回家了，假如配电设备发生问题，将同时影响到高铁动车安全性运作”。