海马汽车新能源，海马的新能源汽车值得购买吗

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随着国内汽车保有量的提升，以及城市对于环境和尾排要求越来越高，汽车以燃油发动机为动力的时代可能更在改变，未来新能源汽车将会成为主流，并且现在很多车企已经开始制造新能源汽车了。题主所提到的海马新能源汽车只是众多车企里的一家。那么这家车企的新能源汽车值得购买吗？小编可以先简单确认一下，目前来看并不值得。

现在新能源汽车主要还是以电池为动力来驱动汽车，但是电池驱动汽车所带来的能源补给问题并没有解决，同时对于这种电动汽车是不是新能源，小编还是有一点儿怀疑呢？因为它并不新鲜，也不环境，但是目前来看汽车公司基本把它定为了新能源的一个发展方向。海马的新能源汽车也是一样的，那么对于电池充电问题来说，海马汽车也没有解决它，那么这个电池动力的汽车并不值得下手，如果说有办法，比较深圳或是海南一些地方，因为要求尾更高，同时新能源汽车可以更好的入市，不得不买的话，还是建议选择油电混合动力更好一些。

油电混合动力的新能源汽车，可能更适合目前城市用车的需求，同时也是一个很好的过度，这就是小编的个人建议了。

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不太看好海马汽车“换道超车”的做法，实事求是的说，海马汽车是我国自助品牌中能够坚持正向研发的车企，标准的理工男！

不太看好的理由，不可否认新能源汽车是未来的发展方向，但是以现在我国的三电技术，让消费者买账不太容易，最大的发展瓶颈，就是电池技术，续航能力低，能量密度低，提高续航能力，往往是通过堆积电池来实现，高寒情况下，电池续航能力更是让人担忧，辅助设施不完善等等。

建议海马汽车还是在最基础，自己最有优势的燃油车做文章1，专注:大家都知道这些年海马汽车，没把精力投入到造车上，涉及的领域太多，房地产，金融投资等等。2，专业，海马的研发能力，在自助品牌中处于领先地位，希望在技术研发方面投入更多的精力。3，专心，海马的三大件还是挺稳定的，拥有很大的优势，希望能在车型设计方面多用点心，把自己的优势发挥到极致。

毁灭之前必然是疯狂，爱尚360这台车几乎是海马汽车毁灭之前的写照。2019款-爱尚360预售价5.98-6.98万，价格在EV纯电动微型车中还并不算高，但是这台车综合品质真的有些低；车身尺寸3680*1550*1530、轴距2340mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，尺寸属于标准A00级微型车，车型采用五门的标准结构。

但是这台车只有四个座位，四座微车多为两门超微型车或者五门但是颜值非常高的微车，爱尚360的设计感很有些老年代步车的味道，颜值与同级竞品对比毫无竞争力可言；那么在颜值没有优势的前提下再减去一个座椅，这台车外在吸引力在哪？

作为电动汽车续航必须分析，全新爱尚的三个版本续航分别为：251、301、302公里，低配款是踩着补贴线测试出的结果，高配款两个版本实际续航也是基本相同，续航里程真的是有些短了；而且电池组整体质保时间只有8年或12万公里，在新能源汽车领域这一标准也是相当低的，重点是8年之内是否还能保证有足够时间的质保也有待商榷。颜值低、座椅少、续航短、质保时间段，这些都是硬伤，作为冷门品牌配置也很低，安全配置只有ABS EBD和前排两枚气囊；舒适配置高配也只用了皮革织物混用座椅和手动空调，这台车真的缺少吸引力，是否应该选择可以对比下面这台同级车。

能让爱尚360的面对C端市场必败的竞品-比亚迪E1E1指导价5.99-7.99万，车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，同为微车但尺寸比爱尚360还要小一些，不过这台车是五门五座布局，实用性总会更高；安全配置与爱尚360相同没有优势，但是中高配至少多出了更节能的LED大灯，舒适配置也比较一般，但是F0由内而外至少颜值更高。

重点：E1所有版本的续航里程均为305公里，低配和次中配的实用性更高；动力电池使用比亚迪自主研发生产的磷酸铁锂电池技术也稍有领先，系统能量密度为160WH/KG属于行业高标准；且动力电池组提供8年和15万公里的整体质保，其次电池组内的储能电芯提供终身质保，用车后期不论车龄多久只要续航严重衰减则能免费更换电池，比亚迪在新能源领域的发展潜力有目共睹，所以选择这台车也无后顾之忧。

在价格相当的前提下，比亚迪E1比海马爱尚360颜值高、实用性强、电池质保时间长，让任何一位消费者同时面对这两台车会选择哪台呢？所以爱尚360没没有实力可言，前景一片渺茫。

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