太原新能源汽车，为什么一些“老司机”买车时绝不考虑新能源汽车

老司机们平常跟别人吹牛的那些玩意，发动机，变速箱，注意事项，等等玩意在电动车这都没有了太原新能源汽车。没得吹了，对自尊心打击很大。所以一定要反对。 从电池衰减来看，特斯拉 model S 已经一大堆开到三四十万公里的车，电池衰减不到8％。电池自燃的几率比汽油车着火小得多，美国一年道路车辆火灾17万起，加上停车场和车库里火灾就更多，在美国电动车火灾数量每年不到10起。电动车烧起来也慢的多。上海地下停车场model S着火只损毁了旁边一辆车，美国纽瓦克机场汽油车着火一下子就烧毁17辆。跑长途也不是多大问题，model 3有多家实测在高速65英里时速航程超过300英里。跑四个钟头中间半小时吃个饭上个厕所电就冲差不多了。现在电动车唯一的阻碍就是充电桩数量太少。

太原老旧城区停车难是一个特别棘手的问题。先来说说造成这个现象的原因。一是老旧城区人口密度大，住宅楼大部分都没有建停车库，而且专门的停车场设立的又少。这样，找停车位就变成大家每天面临的一个问题。

还有一个原因是一些僵尸车，占住一个停车位，三月五月都不会挪动一下。笔者家住五一路上马街，上马街南北两侧规划了大几十上百个停车位，但是从来就没有一个空车位。笔者每天进进出出发现，有很多车就是每天占着车位，很少会开走。

其实停车难的问题在全国都普遍存在，国家曾发出号召，建议普通市民出行，多乘公共交通工具，来缓解交通问题。共享汽车的引进便是一项实打实的举措。所以，可以号召那些平时不怎么开车的人，不要为了面子，非得占着一辆车，占着一个停车位。这是节流的问题。

现在就来说说开源的问题。那就是多规划一些停车场，但是太原老城区普通存在地皮紧缺的问题，所以在建停车场的时候，可以多考虑建一些立体车库，这样可以减少对土地的占用。

学汽修到太原万通汽车学校。1.太原万通汽车学校组建优秀教师团队，学校聘请老师要求必须是“双师型“教师既有广博的理论知识，又有丰富的维修经验。秉承“爱与责任——师德之魂”的精神，毫无保留的将自己所学教给学生，帮助学生成长。2.学校采取零基础教学，学生没基础也不用担心，老师会手把手教学发动机、底盘、电器等，一个模块一个模块慢慢积累，每学完一个模块都会有一个阶段性的考核，考试通过才会进入下一阶段的学习，确保学子真正学会，对每一个学子负责。5.太原万通汽车学校联合当地名企，在校内共建定向班。除了学校安排课程，企业也会安排相关导师为校企共建班学生定制课程，熟悉企业制度、文化，提供专业设备学习品牌技术……旨在丰富学生职业内涵、培养学生工作能力。校企共建班的设立，不仅丰富了学生的上课形式，更是为学生提供了优质的就业服务渠道，是学生“好就业、就好业”的一大优势。

多年来，晋中榆次的发展一项缓慢，未来还会继续保持稳步发展，只不过依然很缓慢。

今年传来利好消息，太原已经跻身二线城市，将要与榆次“合二为一”，榆次的开发区将与太原进行无缝衔接，共同发展，将意味着榆次迎来新的发展机遇。

榆次古称“魏榆”，位于山西中部太原盆地，榆次也是晋中市政治、经济、交通中心，并且还是太原的南天门，榆次是山西省重要的交通枢纽城市。

太原若发展，榆次停顿不前，那简直是天理难容。

不说那些虚的，多年来榆次都是适合养老的地区，农业发达，轻工业为主，经济和城建一直都不怎么样。

后来大学城搬到了榆次，带来的效应就是房价涨了，大学城周边经济带动了。但榆次的工商业、制造业依然是个软肋。

目前榆次基本确定了以大学城为中心，建设北部出新城的思路，将慢慢与太原的发展对接，虽然不快，但一直在行动，这就是利好表现。

而马上入驻榆次的碧桂园、保利、首创等房产商，肯定会将榆次的房价带上一个新高度。

这也就是我特别不喜欢大型房地产开发商入驻一个城市的原因，城市收入不上不下，房价给带的高又高。

不过这说明了榆次的吸引力和竞争力。

要知道山西省会太原势必全面复苏发展，而榆次离太原真的太近了，不发展不像话啊。我本人在西安工作，亲眼看着西安带动咸阳的发展，效果非常显著，我老家廊坊离北京天津近，这些年也是发展的顺风顺水。

所以，整体来说，还是非常看好榆次的发展的。

稍微关心一下城建，你就会发现榆次这两年在大力搞学校建设、医院建设、公共建设以及商业服务的完善建设。

说明榆次在行动，虽然在大力发展北部地区，与太原完美结合，但不可否认这些努力慢慢就会显现成效，整个榆次包括晋中市都将迎来发展机遇。

作为晋商文化的发祥地，榆次也是各路商贸、电器企业争夺的市场，汽车、建材、家具等大量涌现。

所以说不要消极，榆次的发展一直在进步，从未退缩过。

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