本人是2017年买的比亚迪唐80，目前开了17192公里，如图图片中可以看到最近50公里的能耗是29度电每百公里，实际使用中这个不准，这款车说真的如果有条件充电，确实很划算，而且加速够快新能源车 车船税。我也差不多开了一年了，这之间分别用混动跑和纯电跑都试过。
首先说说用混动跑的情况：一周平均要跑330公里（本人双休，所以周末不用车，每天来回66公里，5天计算），平均每周加油在270块左右（92#汽油），这样算下来一个月的油钱是1080元。然后停车费，当然有自己的停车位的不作计算，如果没有停车位的，拿深圳来说，按月计算每个地方停车收费不一样，最便宜的一个月110元，贵的一个月1000多元，当然我没有停过。本人就停过一个月300元、450元和750元的。保养的话，比亚迪唐的保养手册规定的是每7500公里保养一次，具体保养其实跟燃油车的差不多，如果你只用电跑，基本没有什么保养费，按照7500去保养还浪费钱，可以多跑跑再去保养，一般4S店不会说什么。但是你用混动就要按照7500公里保养一次来进行了，我就去二保过，花了小1000元，一年怎么也要跑个18000到20000公里吧，这样最少要保养2次。这里要吐槽下比亚迪的是比亚迪之前保养是按照混动里程的，不算纯电里程，估计是为了4S店收入，后来改成了混动+纯电=7500公里就要保养，坑你没商量啊！这样算下来一年费用1080*12+110（300/450/750）*12+1000*2=16280（18560/20360/23960）元。
然后说说用纯电的情况：比亚迪虽然标称纯电续航80公里，实际使用中要减去5公里的续航（原因是电量还剩15%，就强制混动），再算上我们行驶中的损耗，我个人最多跑过65公里。充满电需要18度电（官方标称），实际在16.5度左右，还是按照一周330公里计算，每天充电在32元左右，深圳的商业广场写字楼电费是1.95元每度，本人只充过这个价钱的，其余的有没有更高或者低的，我就不知道了，这样平均每周的电费在160元左右，一个月电费是640元。停车、保养就按照上面的一样，这样算下来一年的费用640*12+110（300/450/750）*12+1000*2=11000（13280/15080/18680）元。
以上仅是个人的粗略用车费用，这其中还不包括过路费、保险费，其他一些杂七杂八的费用等，因此只会多不会少，各位精细计算的就饶了我吧，谢谢！
最后再来张刚买的照片：
一、对节约能源车船，减半征收车船税。
(一)减半征收车船税的节约能源乘用车应同时符合以下标准：
1。获得许可在中国境内销售的排量为1。6升以下(含1。6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车);
2。
综合工况燃料消耗量应符合标准;
3。污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352。5-2013)标准中I型试验的限值标准。
(二)减半征收车船税的节约能源商用车应同时符合下列标准：
1。
获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的重型商用车(含非插电式混合动力和双燃料重型商用车);
2。燃用汽油、柴油的重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准;
3。污染物排放符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III，IV，V阶段)》(GB17691-2005)标准中第V阶段的标准。
注：减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆等的标准另行制定。
二、对使用新能源车船，免征车船税。
(一)免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
(二)免征车船税的使用新能源汽车(不含纯电动乘用车和燃料电池乘用车，下同)，应同时符合下列标准：
1。获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车;
2。纯电动续驶里程符合规定标准;
3。
使用除铅酸电池以外的动力电池;
4。插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%;
5。
通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准
注：免征车船税的使用新能源船舶的标准另行制定。
