奇瑞新能源汽车技术有限公司，全国新能源汽车技能大赛，奇瑞夺冠，你怎么看

问题描述中有一点比较模糊、有一点事实错误，应该如何看先要把这两个问题解释清楚奇瑞新能源汽车技术有限公司。

首先这项比赛的不存在所谓奇瑞是冠军的说法，【团体优秀奖】包括奇瑞、江淮、一汽、重汽、广汽等多家公司，个人优秀奖包括奇瑞、吉利、山西吉利汽车部件等三人赢得个人一等奖，所以奇瑞没有比哪家更领先。

其次这个奖项拿到了对于消费者来说也没有任何意义，标题中的“新能源汽车技能大赛”是伪命题，明显是在误导。这项比赛的全称是【中国技能大赛-北汽新能源杯，汽车装调工职业技能竞赛】，简单的理解就是车辆生产后半段汽车内部零件的安全和调试人员比赛，与车辆技能技术无关。

参赛的团体除了主办方北汽以外，包括奇瑞的多家企业在新能源汽车领域基本都是没有什么存在感的企业，对于这类企业来说重要的不是装配的效率，而是核心技术的提升以及研发投入的增加，靠噱头是不能获得市场的。

奇瑞新能源电控系统没有特别的技术领先，电芯采购为采购的宁德时代，电机国内大批优秀产品奇瑞不选择，反而和日本安川成了合作伙伴。

自主品牌里一线产品比亚迪包括销量二线的长安江淮是自主研发、吉利采购北京精进、北汽用大洋，其他品牌有选择上海电驱、中车时代、方正电机等等，貌似用日本电机的只有奇瑞。

在燃油车领域奇瑞已经是二线企业，新能源领域奇瑞也没有什么领先，产品的优秀才能说服消费者选择，靠这些噱头是没有用的。

我站在一个消费者的角度来看奇瑞，中国国产车企大概以，私企，国企，地方国企，恰恰奇瑞就是地方国企存在的角度有点特别。

为什么?可以说地方国企存在的初衷是拉动地方就业以及经济，所以特别之处就是如何生存壮大下去是地方国有企业面临的一个比较特殊的地方，由于奇瑞以造车开始的企业，而车是技术相对集中的产品，所以技术来源是奇瑞首先该考虑的问题，买，地方国企不比正统国企资金来源没有那么富足，这或许是奇瑞选择自主研发根本原因。

相对于私企，奇瑞的不同之处就是企业存在的目的不同，对于私企赚钱是根本，而地方国企则是第一考虑的是可提供大量的就业岗位提高地方的财政收入。所以奇瑞可以把利润放的很低，理论上只要奇瑞能生存下去哪怕不赚钱也没利润地方政府都会让其维持下去。这或许是奇瑞车性价比比较高的根本原因吧。

奇瑞现在已经迈过最艰难的成长期，进入赶超期，相信随着国人对汽车体验经历增加，会有更多国人回选择坚持自主研发的奇瑞汽车。

油价的上升不是推动电动汽车普及的筹码，即使有一定利好但也轮不到奇瑞。奇瑞汽车在新能源领域虽然有一定销量，但这一市场的整体表现是两级分化的，京沪深三家企业三足鼎立，其余的企业大多是在打酱油，奇瑞也不例外。

9月销量奇瑞新能源有7536台，但对新能源领域有一定了解的话会发现二线企业的多数销量是依靠共享大客户的，终端消费市场的贡献微乎其微。电动混动汽车首选比亚，其实是有足够地方保护的北汽和上汽，这种局面短期是很难打破的。

奇瑞新能源之所以会形成这种尴尬局面，原因是没有核心技术。电池是宁德时代这是大多数企业的选择，电机国内有北京精进上海电驱包括大洋很多优秀产品，但奇瑞选择了日本安川还美其名曰拒绝核心部件的空心化，空心的也不过是奇瑞而已，能自主生产电机的国产汽车有一些了，而且技术也都相当领先。

目前核心三电奇瑞新能源只有电控在研发，但电控系统没有自主研发能力的品牌也不多。量产销售的车型电芯按照国标质保，目前至少有三家其他企业提供不限制或有限制的终身质保，用车成本上奇瑞也没有提供充足的保障，所以这个品牌的电动汽车产品没有任何优势可言。

油价上升不是选择电动汽车的原因，动力电池技术没有突破或者价格没有回落之前，以这类车300左右的续航能力是不可能全面取代燃油车的，否则就是技术倒退。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。