增程式电动汽车品牌，增程式电动车的优缺点有哪些是否值得购买

增程式电动汽车的优点比缺点突出，值得购买但是目前没有理想的量产车增程式电动汽车品牌。增程式电动汽车的优点是综合用车成本低、无续航焦虑、对充电桩要求不高，能做到这三点的电动汽车基本只剩下优点，细化之后如下。

综合用车成本低的第一点指综合能耗低，REEV增程式汽车与PHEV相同会预留50~100公里的纯电动续航里程，利用充电桩补充电量仍可以保证大部分时间只用专用电行驶，用车成本是一公里几分钱的等级。

其次增程器使用的内燃机排量很小，同级别的燃油动力汽车如需要使用2.0升的发动机、增程式电动汽车使用1.0升既可以满足发电量；决定汽车油耗高低的核心在于排量，排量指发动机进气或排气流体体积的总和，喷油量以进气量为标准实时调整，进气量越小喷油量也就越小，所以小排量发动机的油耗一定更低。

而且增程器的负荷仅仅是带动一台小型发电机运转，功率不过需要几十kw，相比驱动一台1~2吨重的汽车需要100kw左右的功率输出其油耗还会降低。

所以增程式电动汽车往往能够做到油耗只是同级车辆的1/5~1/4，加之有纯电行驶功能优势是非常明显的。

综合用车成本的第二点指潜在的后期开支，增程式电动汽车的动力蓄电池组只需要10~20kwh之间的容量（乘用车），即使不提供电池组的终身质保、后期动力电池的价格走低后换电成本也会比较低。

而且REEV的增程模式油耗也很低，所以容量在后期有一定弱碱也不一定要更换总成，纯电续航对于这类车并不是第一考虑因素，这是增程式汽车的主要优点也是对充电桩要求不高的原因所在。

无续航里程焦虑不用多言，全国接近10万座的加油站只有能够加油则能一直用增程模式驾驶，续航里程是无限长的。

目前增程式汽车为数不多的缺点是一线传统汽车制造商还没有开始发力这一车型，可以选择的只有一些名不见经传的新势力品牌，这些品牌往往不能令消费者安心。其次REEV增程式电动汽车使用D开头的绿牌还是F开头的绿牌没有准确信息，混动车和纯电动车目前的使用规则是相同的，但5年或10年以后会不会有变化谁也不能确定。

所以在没有确定这些问题之前车企对增程式汽车也在观望阶段，虽然值得购买但还要一段时间后才能有车可选；个人观点、仅供参考。

今天我们要聊的就是增程式电动车，在电动车上安装一个汽油发动机，用于给发电机供能，整车的所有的机械能都是由电机产生的。这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的产品，它的出现不仅让新能源汽车的续航里程暴增，并且还能摆脱新能源车的充电魔咒，这不就解决了车主充电难（懒）的一大烦恼吗？

为何增程式纯电汽车优点这么多，现在市面上的车型却很少，相比纯电、插混车来说寥寥无几，得不到广泛的普及？

首先是成本因素，成本是汽车厂商首先考虑的问题，在同等配置下，新能源车型的生产成本本身就比燃油车型要高，价格也要更贵。别看增程式电动车只是多了个发动机，但其实汽车的研发和生产难度都会大大增加，毕竟增加了发动机，自然也要配备相应的增程模块如油箱、排气管等，制造成本上要付出更多。

其次，目前很多新能源车企都是依靠之前的造车平台来生产新能源车型，如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度上也是很高的。换成你是厂家，这种成本高、研发有难度的电动车你敢造吗？隔壁电池车简单便宜又有人买，造电动车它不香吗？

还有，增程式发动机并不是没有缺点，由于增加了发动机等部件，大大提高了汽车的负载和整车重量，将会影响到本身的续航水平。根据目前研发出来的增程电动车来看，不少车在发动机噪音过大、驾驶顿挫等问题，影响用户的驾驶体验。

相比传统电动车来说，增程式发动机很好解决了用户的里程焦虑，并且让用户摆脱充电的困扰。虽说增程式电动车有着客观的发展潜力，但目前三电研发技术尚不成熟，加之制造成本较高，很多车企还不敢去尝试。