贵州吉利新能源汽车有限公司，吉利即将推出的新能源汽车值得期待吗等待量产车划算吗

值不值得期待贵州吉利新能源汽车有限公司？要看未来上市的车型是否能满足您的要求，按照吉利汽车官方的消息，吉利会推出3款新能源汽车，分别是领克02 PHEV，领克03 PHEV，和帝豪GSPHEV，不难看出，三款车型主打紧凑型轿车和紧凑型SUV市场！而三款车的续航均达到了400km，就这个参数来看，还是令人期待的！

等待量产车划算吗？也是看您个人的想法，我现在的这台新能源汽车，从交大定到提车，足足等了2个多月，主要是买台车解决日后的出行问题，不过我家有一台传统的燃油车，这台新能源早点晚点都无所谓，这台车用作市区代步和短途出行，燃油车跑长途更有保障，您如果和我情况一样，等待一段时间也无所谓，但如果刚拿到指标，又作为家中第一台车使用，我不建议等待！

（苦等2个多月的小威）

有这两种因素，首先不知道具体上市时间，我们知道的这是吉利下半年的规划新车，但是按照各个厂家的尿性，说下半年上市，基本就拖到年底了，还有一点很重要的，那就是新能源汽车补贴政策不稳定，变化较大，根据目前补贴退坡情况来看，越早买越好！

等车是一个比较煎熬的事情，如果暂时没有用车需求还可以，如果有的话，您辛辛苦苦等上半年，价格不一定符合您的心理吧，价格符合条件了，还得再等一下用车口碑吧，所以，值不值得等待，等量产车划算吗，还要您自己决定！

新能源汽车尤其是纯电动汽车真的不需要太多的技术。纵观世面上的电动汽车，很多汽车都不是传统的汽车厂家制造的。电动汽车门槛很低，简单的堆砌就可以造出来。电池、电机、电控都可以买得到，比起传统内燃机技术，三电门槛更低一些。纯电动汽车领先技术目前谁都谈不上，起码电池技术大家都没有突破，谈不上谁领先，能量密度大幅度提高是很难的。

电机也目前就两种，交流电机、直流电机，各个厂家电机效率也是接近的。同时电机也是成熟的工业产品，只要你愿意甚至可以按照你的要求生产电机。电控也是成熟的工业化产品，工控产品的一种，生产制造同样没有压力。如果把三个系统整合，缩减体积、降低重量，降低成本也算上领先技术，那么比亚迪是领先的，吉利不是。

比亚迪自己造三电系统，吉利买三电系统，技术能力上还是比亚迪强。特斯拉也是如此，电池管理软件是自己开发的，电池管理系统称得上领先，但是也不具备硬件生产能力，只是整合能力比较强而已。吉利新能源汽车买的宁德时代电池，大部分电机来自精进电机、少部分由西门子、伯格提供。电控则由联合电子提供，吉利只负责组装，油改电。

纯电动汽车大家的差别都不大，物理定律在那摆着呢，都是电池驱动电机，电机驱动车辆，追求动力的电机功率就要大一些、电池容量大一些、但是电耗也会高一些。追求长续航能力的，电机功率可以适度缩减，电池容量可以增加一些。其他的差异就是造车水平整合能力的差异，因此EV车型各具特色，总体上来说比亚迪占据优势，三电技术储备更足、底气也更足，电芯终身质保就是比亚迪喊出来的口号。吉利……默默无语两眼泪。

但是新能源汽车还包含PHEV(插电混动)车型，说起插电混动系统就是考研技术的时候了！并不是所有的企业都有插电混动系统，也不是所有的造车企业都具备这个实力。吉利与比亚迪不同，比亚迪研发重心就是混动/电动，因此燃油车是弱项。吉利则是靠买沃尔沃获得了造燃油车的技术，因此吉利的燃油车具备一定优势。而混动系统则没有燃油车那么亮眼，混动系统的整体水平中等，也难以称得上领先。

这套混动系统基于双离合变速箱而来，双离合变速箱来自谁大家都知道。这套混动系统采用单电机方案，电机被整合在变速箱内。吉利自称为P2.5混动，因为电机介于P2P3之间。

这套混动系统的巧妙之处就是充分利用了双离合变速箱的特性，电机驱动偶数挡轴，纯电模式下离合器直接断开，发动机解耦用电动机驱动二轴，而且可以更换三个档位，这样一来对电动机要求可以降低，60kw的电机足够，也可以整合在变速箱内。因为存在档位，电机的扭矩可以放大，高速行驶时也可以降低电动机转速。混动模式下，发动机驱动一轴，电机驱动二轴动力在变速箱内直接叠加。

这套系统优点是较低的成本实现了混动，而且电驱动效率比较高。缺点就是动力稍差，电能回收效率低下。没有针对发动机做出优化方案，混动模式下市区内油耗高这是单电机混动系统的缺点。