北京奇瑞新能源汽车4s店，奇瑞星途21号的预售为什么跳票了这会对奇瑞粉产生影响吗

1.6T发动机又双叒叕跳票，是饥饿营销还是资金链“饥饿”，奇瑞在等什么？星途的跳票不需要惊讶，这台车跳了不止一次了北京奇瑞新能源汽车4s店；重点是奇瑞1.6T发动机频频跳票令人不解，从5X、瑞虎8就说过要搭载1.6T但量产车都没有实现，忍无可忍的奇瑞为捷途X90这台子品牌的中型车匹配了1.6T低功率发动机，然而竟然还说近期不排产，不排产为什么要推出上市呢？是否存在欺诈嫌疑。

这一问题暂且不谈，星途的跳票是因为什么，是不是因为奇瑞还没有看清市场是否还需要一个国产高端的星途呢？

国产高端品牌看似在过去的一年内发展迅猛，然而透过现象看本质实际并不容乐观：

真正的自主品牌走高端路线的长城WEY已经走到冰点，同品不同质的走向高端注定没有市场，核心部件的技术水平没有提升仅靠设计和内饰用料提振销量的方案已经被市场否决。

吉利沃尔沃领克汽车被很多人认为是国产汽车品牌，但其本质是沃尔沃与吉利的合资，所以领克汽车的热销并不能代表国产汽车品牌的发展。

除以上两个品牌以外国产燃油车只有一类非承载式车身的越野型SUV普遍超过20万，然而这些车不论自主还是合资都是冷门车，即使如H9和Rx8等车也是叫好不叫座。

唯一在垂直领域销量持续火爆出现产能不足的是插电式混动汽车，这类国产车无疑是王朝系列、其中代表是唐，接近30万的售价的国产车月销量接近7K还有很多人在等，国产品牌想要成功可以复制这一模式但谁又做到。

这就是国产汽车中高端车型的现状，除了电车以外基本无一例外都在边缘徘徊，而这些品牌里长城的品牌影响力远高于奇瑞，这家一线品牌完成不了的突破奇瑞作为二线品牌确实需要慎重思考：复制领克模式奇瑞没有实力，非承载式硬派车型长城独树一帜，混动汽车比亚迪在奇瑞面前就是一座大山。

做不到这些的星途只能以传统燃油车的形态面对市场，1.6T即使量产后不弱但这一范围以2.0T为主流的中型SUV普遍更强，那么市场是否需要这台高端星途则很难判断，而没有答案之前还会出现跳票。

这也是奇瑞在星途遥遥无期的前提下于2019年疯狂的推出了11款新车投放计划，集五大品牌包括新能源汽车，车型多集中在10万以下的价格区间除噱头成分居多的3台星途，这是要再一次用多生孩子好打架的战略了。

不过奇瑞在负债累累的前提下是否能够维持发展很难判断，而且星途还是可以说即使上市也不会有理想的销量；在凯翼、瑞麟等品牌被奇瑞一一做倒的前提下星途又不是一个车系而是独立品牌，独立品牌要独立建设销售网络，全国630余个城市仅建网的成本和时间需要多大投入，债台高筑的奇瑞还有没有这个实力，这些问题值得思考；或许奇瑞可以收回一定的营销成本拿去建网或者做研发，也许会比现在的状态好的多。

三方面原因，第一，奇瑞虽然良心且技术好，但是不会做广告，不会宣传自己，从来说不出什么“最美”这类的词来。而吉利在这方面可是行家。加上销售环节有些不给力，所以就被一部分人给排除了。第二，奇瑞早些年和上汽合作时留下的那个著名的“修车排队”，也让很多不了解现状的人所诟病，认为就是车的问题，而不是其他。第三，前几年的奇瑞在车的性能，质量，安全方面下了很大功夫，但是对车的颜值和内饰方面不太走心，导致大量的人，选择了颜值和内饰都更好的吉利。并且，人们普遍也爱随大流，身边人买车也会影响自己的选择。

所以，嘴上说奇瑞好，却掏钱给了吉利，也就不新鲜了。至于吉利拿出大吹特吹的沃尔沃技术，其实也就是买了人家点股份而已，又不是控股沃尔沃，人家才不会给你核心技术呢。