新能源公交车，新能源纯电动公交车的变速箱是什么样的

电动公交车有直驱和用变速箱两种类型新能源公交车，区别是按键换挡和机械档杆，当然这是大部分情况不排除少数控制方式有不同。

电动客货车中高端车型多为直驱，结构是由轮毂电机或轮边电机驱动，电机的位置顾名思义。

直驱的汽车没有变速箱，匹配的永磁同步电机多为高转速电机，转速可以适配不同的车速需要。加速通过电控系统根据油门深度判断输出强度从而实现不同车速，换挡也不存在齿轮的变幻，只是输出不同的指令，简单的理解就是电机正转反转实现前进和后退，切断则是空挡。

另一类公交车是使用AMT机械齿轮自动变速器，这类车使用的电机多为低转速电机，成本更低但问题也比较明显。

需要快速驾驶的时候可以通过电机提高转速实现，但电机转速过高就达到了恒功率区间，扭矩输出会线性下降，而且电耗会明显升高。

为了缓解这个问题就需要通过不同的传动比实现，目前采购和维护成本最低且质量相对稳定的变速箱，仍旧是以机械齿轮手动挡打造的AMT。这类针对电动大巴打造的AMT不需要很多档位，只是对齿轮的抗拉能力有高要求，技术水平不高造价也低，是能最大限度控制成本的选择。

电动公交车的变速方式就是这两种，一般的小型乘用车使用的是单速变速器，只有一个齿轮比是为了降低转速传动。

小型车的电机转速动辄上万转是不可能直驱的，所以也必须有变速箱或者称之为减速器，目前主流车型只有单速，包括特斯拉也是如此。

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忻州身边事

3月22日 · 忻州资讯达人

就在前两天，河曲县城内上线了一批新能源公交车，票价仅需1元，其它线路近期也将更换成为新能源公交。河曲县是黄河沿岸的一座生态小城，这次能更换成为纯电动的公交车，一定程度上也能保护当地的生态环境，引导当地的百姓低碳出行。

新能源公交已经成为公共交通的一种发展趋势，其实近两年来忻州很多地方也在推行低碳环保的新能源公共交通。截至目前，忻州多个县区都也更换成了纯电动的新能源公交车。除河曲县以外，忻州市区、原平市、繁峙县、保德县、五台山景区，这些地方的公共交通都是新能源公交。相信未来还会有更多的县区加入新能源公交的行列，方便百姓的日常出行。

其实说起公共交通，除了公交车以外还有一个重要的交通方式，那就是出租车。出租车方面太原是山西省内做的最好的，太原市区所有的出租车都已经更换为纯电动。其它市区相信也会逐步更换为新能源的公共交通

实质性的原因就在于政策和补贴的因素导致公交车更新实用纯电动或混动车型更加顺畅，但不可否认公交车也更适合在现有电动汽车的技术环境下应用也是一个重要因素，至少很多电动出租车就远没有公交车那么好使。

公交车的行驶线路比较固定，每天的运行时间和距离都是相对可控的，这就比那些行驶距离和环境随意性更大的出租车、私家车更适合使用现在续航里程有限，不能随便在任何地方充电的电动方式。

公交企业有足够的场地布局专属的充电设施，批量采购的公交车也具有统一的充电或换电方式，甚至在一些地区环境许可的情况下还可以使用光伏或风力发电来解决一部分电动公交车的能量来源，真正做到清洁能源。集中充电或轮替充电等方式也都保证了车辆运转的效率和充电桩的使用率，这些方面私家车和出租车也都是不具备的。