春运期间小故事：安九高铁鳊鱼洲长江大桥的守桥人
南昌市1月25日电 题：春运期间小故事：京港高铁鳊鱼洲长江大桥的守桥人 创作者 黄旸 丁波 你见过凌晨一点的湘江吗？时许年尾，为了更好地确保高铁运行安全性，有那么一群年轻漂亮的铁路线公路桥梁工，每天零晨对京港高铁鳊鱼洲长江大桥开展维修维护保养。 安九高铁鳊鱼洲长江大桥联接湖北省黄梅县和江西省九江市的超大跨江高架桥，是当前在我国跨距较大、路线较多且载荷较大的铁路线空心板斜拉桥。
公路桥梁工们赶到竖直相对高度达252米的鳊鱼洲立交桥主塔塔上精确测量风力。 丁波 摄 零晨1时，湘江江水上更深露重，寒气逼人。中国铁路广州局企业集团九江桥工段长鳊鱼洲查验工区装修工长程亚卓梳理好工具箱，领着6名同事走上鳊鱼洲长江大桥，对立交桥开展全面的查验。 “如今瞬间风力是10.3米每秒，转换成风力等级是五级。能显著感受到尤其冷。”公路桥梁工首要要查验塔体，走上升降梯，公路桥梁工们赶到竖直达到252米的鳊鱼洲立交桥主塔塔上。
公路桥梁工们已经对预制箱梁底端的地脚螺栓和焊接开展查验。 丁波 摄 凛冽的冷风吹得小伙儿们一阵哆嗦，都不自觉地都窝起了身体。程亚卓然后说：“这儿夜里风尤其大，温度都到零下，大家便用绳绑住裤脚，避免风倒流进去。” 鳊鱼洲长江大桥将近672米的箱梁内，好似迷室一般。预制箱梁内铺装有路轨，并装有一辆可变向的电驱“观光小火车”，便于于公路桥梁工在大跨距箱梁开展内部构造查验。
在鳊鱼洲长江大桥将近672米的箱梁内，公路桥梁工已经安全驾驶电驱“观光小火车查验预制箱梁内部构造。 丁波 摄 下到路面，赶到预制箱梁底端的查验车里，公路桥梁工们逐渐对预制箱梁底端的地脚螺栓和焊接开展查验。检查车横着搭挂在梁下，好似一个“摇蓝”腾空于江水以上。与过去凭感觉拉传动齿轮挪动的查验车不一样，鳊鱼洲长江大桥上的查验车配备了电驱系统软件，巨大减少了人力资源。
