世界上最恶心的飞机，为什么波音737客机出那么多事故还不停飞

波音737 客机是目前大部分国家和地区广泛应用的机型世界上最恶心的飞机。

如果全部停飞，没有更合适的机型可以替代。

举个例子，短途飞行，737是性价比最高的机型。

大部分的民用机场都可以起降737，飞机换个零件也很方便，换机遇也很方便。会驾驶737机型的飞行员也最多。

相对于陆地交通，飞机仍然是世界上最安全的交通工具，没有之一。

每年大约有110人死于飞行事故，汽车等交通事故死亡人数约43200。

一架飞机发生事故的几率是三百万分之一。也就是三百万次的起降有可能会发生一次事故。但是我们现在用的飞机都很新，还没达到起降寿命极限，就会被新飞机取代，退役。

如果一个人每天都坐飞机，需要连续坐八千两百年才会不幸遇到一次飞行事故。

飞机从设计到生产，旅客和机组从进机场到走进客舱，需要很多道安检手续，每架飞机每天都有机务人员检修。

每次飞行，都有塔台的工作人员，安检工作人员，机务人员，保障航班的安全。机组人员上提前飞机，首要工作也是检查客舱安全。

这么多部门和人员的工作，就是为了保障航班起降平安。

相对于其它交通工具，无论从数据上说，还是从安全流程讲，飞机都是最安全的。

飞机从8000多米高的上空坠落，速度是非常快的，撞击力也非常大，扎入地下约20米深。目前搜救工作已进入第6天，没有发现生命迹象，乘客还有生存的机会吗？

有！但机会非常的小，非常的渺茫，或许理论上存在，因为遇难者还没有全部找到。希望奇迹会发生！

根据现场的报道，客机坠毁的核心区域已经确定，核心区域的半径30米，深度达到20米。从这个数据来看，飞机坠毁的一刹那撞击力是非常大的，会造成飞机和机上人员破损非常严重。因此，机上生还的人员非常的渺茫。

根据公布的搜救结果来看，截止3月25日，在核心区域共收集飞机残骸碎片2000余件，人体组织500余件，遇难者遗物101件，检查取得手印检材18人。这个结果，这个画面令人心寒，令人痛心，更是令人心碎。不愿意来的结果还是来了。

搜救的工作依旧在进行，没有完全找到遇难者的遗体，或许还有幸存者的希望，一直在努力地寻找着。以事故的核心区域为中心，不断地扩大搜救的范围，并且启动了无人机协助搜救，希望奇迹会发生。

根据现场搜救每天的发布会来看，始终没有找到遇难者的遗体，只找到了500多份遇难者的人体组织。不仅有网友质疑，飞机上132名人员去哪里了？

这个问题问得非常的揪心，回答起来也非常的悲痛。或许不承认悲剧的发生，但是也必须面对这个事实，那就是机上的所有人员生还的可能性非常渺茫。

回顾一下，东航客机坠毁事件。3月21日下午，东航客机波音737mu5735客机从昆明飞往广州，机上共有123名乘客，三名飞行员，5名服务人员，一名治安人员。

飞机在途经广西梧州上空时，也就是飞机在到达广州机场半个小时前，突然出现了飞机的信号中断，在一个小时以后飞机从8千多米高空坠落。

根据当地居民拍摄的视频来看，飞机是从空中垂直坠落，猛烈的撞击地面后发生了爆炸声，并冒出了浓浓的白烟，引起了一片山火。当地救援人员随后赶到，场面非常的惨烈，目不忍睹，到处是飞机的碎片，空气中充满着浓浓的航空煤油的气味。

根据专家分析，飞机从8000多米高空迅速的坠落，就像自由加速度落体，时速高达300~500千米每小时，撞击对面的冲击力是非常大的，爆炸伴随着燃烧带来的冲击波是非常大的，对飞机的破坏力难以想象。

这架波音737客机，最大体重量为66吨， 在飞机坠落前至少还有10吨的燃料，按照视频客机垂直坠落，就像物体自由加速下落一样快，在撞击地面那一瞬间，撞击力和爆炸力带来的冲击波难以想象，所以造成了核心区域土坑深度达到20米深。

目前搜救工作依旧在推进中，为了加快搜救的进程，在核心区域动用了挖掘机。随着搜救工作的进行，事故核心区域将会发现更多的飞机残骸、人体组织、遇难者的遗物。

东航客机坠毁后，还没有发现遇难者的遗体，主要的原因预测是飞机主装机地面以后，瞬间爆炸、燃烧的巨大冲击波，造成了飞机整个主体四分五裂，随后又被土掩埋在事故核心区域的土坑里。

还有生存的机会吗？结果或许说出来会令人心碎！但还是希望奇迹会发生，希望幸存者快点回家！