全国人大代表江浩然：激励有标准大城市示范点营销推广电动车换电方式

全国人大代表江浩然：激励有标准大城市示范点营销推广电动车换电方式 在2022年两会召开上，全国人大代表江浩然递交了《关于在细分领域中大力推广电动自行车换电业务》的提议。重点关注电动车电池充电问题怎样更强处理，既达到普通百姓日常所需又进一步预防安全风险。

江浩然表明，近些年，电动车蓄电池充电和应用所产生的火灾事故高发，导致了较大的经济损失和明显的伤亡事故。统计显示，2020年在我国电动车需要量为3815万台，持续保持提高趋势，现阶段中国电动车拥有量已超3亿辆，日均骑车要求在7亿个上下，电动车客户日均电池充电频次近亿个。在我国数千万辆电动车的巨大经营规模前提条件下，安全隐患早已变成一个被重点关注的课题研究。

“对于此问题，普遍的解决方法，是配套设施建成充电桩的方法。这类方法尽管可以防止房间内电池充电导致的伤亡事故，但没法彻底达到包含及时派送以内的外卖员及住户日常等高频率应用的补能要求，与此同时车子充电电池质量参差不齐的问题或是不能获得处理。”江浩然填补说

因此江浩然提议，激励有前提的大城市示范点营销推广电动车换电方式。根据“以更新换代充”处理电动车补能问题。工作部门可与服务平台公司商讨，仿效新能源车换电试点城市的作法，商谈试点城市名册。在示范点的大城市，打好现行政策、销售市场及营销推广“组合策略”，增加打压违反规定电池充电个人行为、重点补助换电公司及住户换电个人行为等，打造出全国各地榜样样本，加速换电方式普及化运用。方便群众日常所需，进一步预防安全风险。

对于快递公司、外卖送餐等领域美团骑手应用超标准车子、大容量锂电池状况。江浩然与此同时提议，制订专业的管理规定，夯实外卖app、快递企业安全管理，催促其严苛执行和贯彻落实职工应用电动车的安全性管理职责，减少行车及其电池充电等阶段的安全风险。

除此之外，江浩然还提议调换电车系进入市场采用实质的激励现行政策。对符合规定的换电车系为其进文件目录、上车牌等打开绿色通道，加速行政部门审批流程比较繁琐。与此同时，提升对不合格车取代置换补贴，根据社会化方式激励个人选购换电车系，正确引导总量车系逐渐换置为换电动单车