近百年丰台站：从“北京市最开始”到“亚洲最大”

近百年丰台站：从“北京市最开始”到“亚洲最大” 通过4年改造的北京丰台站今日开启经营，为亚洲最大铁路枢纽客站；运营前期分配动车组列车120列

近百年丰台站：从“北京市最开始”到“亚洲最大”

6月20日，于北京西南地区三环外，经历四年的基本建设，全新升级的北京丰台站开启经营。

兴建于1895年的丰台站是北京市第一座汽车站，依次变成京汉、京奉、京张等铁路线上的关键地铁站。伴随着北京铁路合理布局的调节，丰台站的功效日益降低，2010年，丰台站终止货物运输业务流程。

现如今，这座有着127年历史文化的老网站被保存了下来，在它东面约一公里的位子上，新创建的北京丰台站变成亚洲最大的铁路枢纽客站，每钟头最多可容下14000人与此同时侯车。

北京丰台站开启营运后，关键申请办理经过京广高铁至石太高铁方位的动车组，及其京九铁路、京原铁路方位和一部分北京市核心区转站普速列车货物运输业务流程，前期分配动车组列车120列。

北京市第一座汽车站

丰台站的历史文化追朔到1895年(清朝光绪二十一年)，《马关条约》签署后，中华民族困境更加推进。那时候，俄罗斯、法国的、法国、日本陆续在我国修建铁路线，牟取权益。北京市社科院研究者尹钧科在《北京古代交通》一文中写到，“角逐铁路线修建权和运营管理权限是西方列强的关键总体目标……在这个趋势下，清廷官僚资本主义中一些有眼光的人了解到，如果我们自身不赶快修建几个务必要修的铁路线，那样我国的铁路线权力和铁路线之利便会被国外火车所有争夺而去。因此，清廷也决心维修铁路线，官也办，民也办。”

在那样的情况下，清廷最后确定建造一条卢沟桥(亦称芦沟桥)至天津市的铁路线。1895年年末，津芦铁路线修至丰台，丰台站由此而来。1897年，津芦铁路进一步向北京市核心拓宽，修至永定门外的马家堡。

津芦铁路线建成后，很早就已经被张之洞等人决议案建造的“卢汉铁路”(后更名为京汉铁路)开工，中国近代历史的铁路线发展趋势进入了一段“快速增长期”。此后，京汉铁路、京奉铁路、京张铁路陆续连接丰台站，北京市第一座汽车站的功效日益突显。到民国，丰台站已成为了东北地区关键枢纽站。

新中国的成立后，丰台站再次担负着东北地区关键枢纽的义务。在开展大规模的经济社会发展的时代，丰台火车站在物流运输层面占有着十分关键的影响力，每日约有5000辆火车皮运载着各种各样建设器材和生活纪录片在丰台站驶进驶离。

1956年3月完工的丰台西站分离了丰台站的货物运输和编队每日任务，但丰台火车站的影响力仍至关重要。材料表明，丰台站在上世纪80时代日均上车达3万多元人，依然是北京铁路局特等站之一。