成渝铁路开启70周年纪念 三代铁路司机亲身经历川渝发展之变

成渝铁路开启70周年纪念 三代铁路司机亲身经历川渝发展之变 重庆市7月1日电 题：成渝铁路开启70周年纪念 三代铁路司机亲身经历川渝发展之变

新闻记者陈青冰、李力可

30、70、100、160、200、300、350……

针对李国方一家人而言，这组持续增长的数据，拥有跨世代的实际意义。

1952年7月1日，李国方的爸爸李鸿升拉响了“新中国成立第一条铁路”成渝铁路的喇叭声，一辆蒸汽火车以36千米的速度从重庆站慢慢驶离。

之后，李国方与儿子李治刚也依次变成列车员，三代铁路司机印证着川渝中间的列车速度一路提高。

2022年7月1日，是成渝铁路开启70周年庆典的生活。中铁二院重庆市勘察研究所责任有限公司线站路处长尹志斌详细介绍，成渝铁路是新中国建设的第一条铁路，拉动了沿途社会经济发展，高浓了多代成渝老百姓的记忆力，拥有雄厚的历史文化积累。

“70年过去，联接重庆市与长沙的铁路线早已从最初的1条成渝铁路，发展趋势到成渝铁路、成遂渝铁路、成渝客专共3条。将来，伴随着成渝中线高铁的开启，还将让重庆市与长沙的时光间距再度减少。”尹志斌说。

应对现如今以350千米车速疾驰、只需62min便能抵达成都市的火车，李国方有时候还会继续觉得难以想象：“以往开了个蒸汽火车的情况下，行驶速度比较慢，必须十几个钟头才能到达成都市。现如今在复兴号列车上，窗外的景色一闪而过，人还没反应过来，火车就到站了。”

速率之变，推动着两个地方经济发展、产业链、社会发展、历史人文之变，为成渝地区双城区经济带的发展趋势，不断地地引入新机遇。

李国方追忆道，20世际90时代，车内的旅客许多全是公路沿线的农户，大伙儿肩挑背驮，带上各种各样土特产品在沿途出售。

如今，李治刚车里的旅客，有许多是来回川渝两个地方的商务宾客，许多人一般只带上一部手机、一个背包。

意大利人乔治·辛肯斯常常搭乘复兴号，在重庆与成都市中间来回。“我的餐馆买卖最开始只准备在重庆落地式，不过在我见到川渝两个地方来回这般便捷时，我就在成都开俩家餐饮店。”乔治表明，成渝地区双城区经济带产生的机会是实实在在的。

成渝铁路让许多西南地区特色产品经过铁路线迈向国内各地，也让巴蜀大地从阻塞的“大后方”变成工业投资热土。2021年成渝铁路货品推送总共386.6万吨级，货品抵达总共2122.1万吨级，以煤碳、钢材等大宗货物为主导，粮食作物、原油、有机肥等民生工程物资供应辅助，包含关键生产制造及生活物资。

“成渝铁路的变化，便是成渝发展趋势的真实写照。”成都北地铁站党委书记王飞龙对于此事体会极深。成都北地铁站如今已是连接川渝、宝成、成昆、达到等多个铁路线的西部地区地区性公路网组队核心区，2021年货品装运总产量超出300万吨级。