再保险业迎第一个新能源车商业保险标价风控系统

再保险业迎第一个新能源车商业保险标价风控系统 7月5日电 题：再保险业迎第一个新能源车商业保险标价风控系统

中澳财经记者 夏宾

我国资产再保险责任有限公司(下称“中再人身险”)5日在京举行新能源车商业保险自主创新讨论会，公布再保险业第一个新能源车标价风控系统——“再·途”新能源车capm模型。国家工信部和中国银保监会有关司局、单位的朋友参加会议。

近些年，新能源车领域迈入高速增长。依据国家工信部公布的信息，近年来，国内新能源电动车销售市场占有率快速提升。2021年12月底，我国保险业协会公布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》和《新能源汽车商业保险纯风险基准保费表(试行)》，大半年至今市场运行稳定，在考虑顾客新能源车专享确保要求，助推中国电动汽车汽车产业发展层面发挥了积极作用。

实际上，我国新能源车归属于新型产业，必须不断完善数据资料，健全精算师标价技术性，能够更好地服务项目众多新能源车使用人。

以上新能源车商业保险标价风控系统分成商业保险capm模型和风险控制警报实体模型，可以配对商业保险标价、商业保险风险控制功能需求；从情景精准定位的视角，分成热无法控制标价风控系统、车损标价风控系统和三责险标价风控系统，可以遮盖车子充电电池热无法控制引起有关风险性的标价和风险控制警报、车辆损失引起风险性的标价和风险控制及其危险驾驶罪个人行为引起第三方义务的标价和风险控制。

据了解，该实体模型选用GLM、GAM、决策树、Yolo、ResNet、Transformer等世界各国最前沿精算师技术性和人工智能技术神经元网络方式，具备可表述、高精密、可迭代更新等特性。

中再人身险经理张仁江表明，本次公布的新能源车商业保险标价风控系统是通过神经元网络深度神经网络等全球领先的人工智能算法，产品研发发布新能源车险标价风险控制大模型，将有利于推动汽车制造业与保险业的协同发展和融合创新。

中再集团首席总裁和春雷称，保险业多年来积攒的各种风险管控工作经验能够协助新能源汽车领域完成从早期产品研发到后市场的产业链风险性闭环，建立从纯粹的风险补偿转为风险性减药管理方法的超越。

一起，保险业能够灵活运用险资限期长、规模大、由来平稳等独特优势，根据债卷、个股、资管产品等方法，适用新能源汽车产业链的发展趋势。中再集团将维持在自主创新、网络资源汇聚、服务平台共创、企业战略转型等方面加速自主创新，为领域导出大量公共物品。(完)