火车轨道里的“大力王”：3个小时换52根混凝土枕 总计逾3万公斤
长春市7月13日电 (孙博妍)“一二三、一二三……”56位“大力王”喊着吹打乐，只用3个钟头就完成了52根路轨混凝土枕的拆换工作中。
工作员已经拆换路轨混凝土枕 刘栋 摄 这不是一项非常容易的每日任务。混凝土枕单条重约600斤，最少必须四人协力才可以进行拆换。 新闻记者13日在京哈铁路线大屯站铁路段见到，工作员先将铁路线里的道砟用专用工具抛去，然后把旧混凝土枕挪出，再将新混凝土枕挪入。 步骤看上去非常简单，做出来非常费力。移动混凝土枕时，她们采用的专用工具有且只有二根撬杠，二根绳子。伴着蒙蒙细雨，工作者的衣服裤子很快就湿透了一大半。
工作员已经拆换路轨混凝土枕 刘栋 摄 这56位“大力王”是中国铁路线沈阳局投资有限公司长春市工务段的工作员，她们承担京哈铁路线大屯站至长春北站40公里路线的日常检查、检修等。 拆换混凝土枕是很基本都是最苦的作业之一。每一年5月到10月期内，工作员都是会开展不维护保养，以合理确保京哈线火车的稳定运转。 最关键点取决于木枕的“外出”和“一进门”。中国高铁沈阳局投资有限公司长春市工务段长春市南路线车间副主任姚泽民详细介绍，每根木枕大约在300千克上下，全凭人力资源拖动，并没有机械设备协助，稍不留神容易受伤。 实际上，如今拆换混凝土枕能通过“人力”和“机械设备”二种方法相互配合，但“人力”的高效率迅速，操控更灵活性。“终究(人工操作)不会受到外界因素、地貌要素的受限。”
工作员将铁路线里的道砟用专用工具抛去 刘栋 摄 按照计划，工人们在24日内要拆换800余根混凝土枕，路线总长约1.2千米。姚泽民说：“先把网上老的Ⅱ型枕统一拆换成全新的Ⅱ型枕，随后对路线开展机器设备提强，短时间也不必须再拆换了。” 风裹着雨扑面而来袭身，工人们的鞋都被降水铺满，小雨滴落在铁轨顶、木枕面，在大伙的身旁溅起一个个浪花。工人们并没有受到影响，上脚手架扣件、回填土道砟、起道翻车机……它们依照职责分工井然有序地忙碌着。
