福厦高铁泉州湾海底隧道进行无砟轨道工程施工
泉州市7月4日电 (周欣 胡晓虎 殷同)由中交二航局修建的新创建福厦铁路泉州湾海底隧道4日进行无砟轨道工程施工，为后面铺轨全线贯通和全线通车经营创造了资源优势。 新创建福州市至厦门高速铁路线(通称“福厦高铁”)坐落于福建沿海城市，北起福州，南到厦门和漳州市，正线总长277.42千米，设计时速350千米，全程预估2023年开启经营。
新创建福厦铁路泉州湾海底隧道(左)和已完工的泉州湾跨江高速公路桥。中交二航局供图 当日进行无砟轨道工程施工的为全程关键分区规划工程项目——泉州湾海底隧道，坐落于泉州地区，总长20千米，在其中水域工程施工长短9千米，是中国第一座跨江快速高架桥。 中交二航局新创建福厦铁路6标新项目常务委员总经理刘鸿福详细介绍，泉州湾海底隧道无砟轨道全长52.4千米，工程施工遭遇原材料运送难、交叉施工工作面多、标准规范高、施工期压力太大等诸多困难。施工过程中，中交二航局施工团队坚持不懈共产党员代班，高效率融洽各种规模经济，按时举办进展讨论会，不停提升工程施工方案，技术人员提升作业指导、当场盯控和服务工作，加速工艺流程对接。 无砟轨道施工质量是保证旅客列车安全性稳定的根本所在，新项目选用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道做为成长钢筋混凝土物，规定一次成型，有高精度、工作对接性好等特性。 为保证水上大跨多联特殊结构公路桥梁无砟轨道工程施工精密度，项目团队对于水上繁杂环境特征，研制并取得成功应用了跨江多脸大跨距公路桥梁CPIII迅速组网方案方式、用以大风区无砟轨道精调的抗风方式、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线型操纵施工方法。
跨江双桥相争变成泉州湾一道靓丽的风景线。中交二航局供图“我们通过原料和工艺流程的操纵，保证了混凝土的强度和表层缝隙的预防工作中。与此同时项目团队严控工程施工精密度和结构尺寸，引入优秀工作服，选用全自动水泥轨枕分枕服务平台、全自动轨排铺攒机及轨排精调机械设备等智能化无砟轨道工程机械设备，进一步提高了无砟轨道工程施工的精密度和品质。”中交二航局福厦铁路项目总工翁方文所言。
