郑渝高铁襄万段：修建铁路线怎样与青山绿水共美？
(经济观察)郑渝高铁襄万段：修建铁路线怎样与青山绿水共美？ 重庆市6月19日电 (张旭 曾明)郑州市至重庆市铁路(下称郑渝高铁)6月20日全线通车经营。 最终全线贯通的郑渝高铁武汉东到江津北段，坐落于湖南中西部、重庆市东部地区山区地带，穿越重生秦巴、巫山县、齐岳山等诸多山峰，跨过汉江、大宁河、梅水河等好几条江河，经过好几个保护区，沿途山高谷深，生态环境保护、环境保护规定高。
图为郑渝高铁大宁河多线立交桥。 中铁二局供图 修建铁路线怎样与青山绿水共美？对于此事，建筑者们得出了自个的回答。 “动工前，大家授权委托专门组织，编写完成了本工程项目的环境危害报告。”渝万铁路责任有限公司责任人告知新闻记者，郑渝高铁于2015年7月获得了环评报告的批复，2015年8月获得了水土保持方案的批复，动工环境保护办理手续齐备，依规合规管理。
图为郑渝高铁大宁河多线立交桥工程施工流程中，将弃渣等放进自做料仓中，避免 弃渣掉入大宁河。 中铁二局供图 “环境保护，也围绕于所有作业全过程。”中铁二局集团(下称中铁二局)郑渝高铁二各分部责任人袁胜彬19日告知新闻记者，她们因此施展了“十八般武艺”。 以郑渝高铁大宁河多线立交桥为例子，该桥坐落于小三峡景区内，超越了大宁河主航道。袁胜彬说，开工建设时，她们将工程爆破计划方案更改为机械设备基坑开挖计划方案，这一举动合理避免 工程爆破造成的飞石和尘土进到大宁河。除此之外，该桥还可靠性设计计划方案，撤销水里桥桩，从根源缓解了桥梁工程施工对地下水的危害。
图为郑渝高铁坐落于江津的绿色生态渣排水沟，选用格宾网等非砼构造，有益于此处生态体系的修复。 渝万铁路责任有限公司供图
