北京自动驾驶的士迈入“驾驶座没有人”新阶段

北京自动驾驶的士迈入“驾驶座没有人”新阶段 北京市7月20日电 (郑云)从7月20日起，北京市的无人驾驶的士迈入驾驶座没有人、副驾有专职安全员的商业化的示范点环节。

北京市高级别无人驾驶示范园区工作中公司办公室(通称“市自驾游办”)今日公布，宣布对外开放中国第一个智能化出行服务商业化的示范点，对其先前公布的《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》开展修定和健全。百度搜索和小马智行变成第一批获许公司，将于北京经济技术开发区中心城市60平方千米范围之内资金投入30辆驾驶座没有人车子，进行常态收费标准服务项目。这意味着中国智能化出行服务从示范性经营迈进商业化的示范点新阶段。

2022年7月20日起，北京市的无人驾驶的士迈入驾驶座没有人、副驾有专职安全员的商业化的示范点环节。北京经开区管委会供图 北京智能网联汽车现行政策先行区(下称“现行政策先行区”)自创立后，根据系列产品创新政策体制机制创新，为本次智能化商业化的示范点贮备了完善充足的落地式标准。

2021年4月，北京自驾游办授予第一批新能源客车路面检测车牌，在现行政策先行区对外开放无人驾驶新能源客车情景检测。同一年11月，对外开放全国首个无人驾驶出行服务商业化的示范点。在今年的4月，在中国初次对外开放驾驶座无专职安全员示范性经营示范点。目前为止，智能化路面检测积累里程数超30万多公里，无人驾驶出行服务商业化的示范点积累订单量超43万人次，检测运营状况优良，不断获客户体验五星好评。

北京自驾游办负责人透露，修订本实施办法新增加了智能化出行服务商业化的示范点有关条文，量化分析了办理的核心指标，并综合性考虑智能化各环节的广泛性与持续性，为企业申请进行商业化的示范点指引方向，进一步提升管理模式的规范化。

具体来说，在准入条件体制层面，充足论述评定，确保核心指标相对高度量化分析、可执行。对申报行为主体里程数、接单子频次、车子、接手总数、新增加车辆测试里程数等作出确立总数规定。

2022年7月20日起，北京市的无人驾驶的士迈入驾驶座没有人、副驾有专职安全员的商业化的示范点环节。北京经开区管委会供图