跨海高铁新创建福厦铁路最后一联桁梁合拢
厦门市7月21日电 (杨伏山 郜击败)20日晚8时，由于最终一方现浇混凝土进行，我国第一条跨海高铁——新创建福厦铁路最后一联桁梁顺利实现合拢，此举意味着该工程由下构工程施工全方位迅速变换到网上施工阶段，为新创建福厦铁路尽早全线通车奠定夯实基础。 由中铁六局修建的新创建福厦铁路姐妹大桥，坐落于厦门市集美区地区，桥长11.19km，设计方案为车速350km/h，本次合拢桁梁为姐妹大桥190#-193#墩(48 80 48)米桁梁，为超越双向六车道的G319省道而设，梁下静空间距仅15米，施工区域环境因素繁杂、交通量比较大，安全风险等级高，对施工工艺及管理能力产生重要磨练。
职工已经混凝土浇筑最终一方混凝土。杨伏山 摄 中铁六局有关人员讲解说，受燃气管线迁改危害，本次合拢桁梁动工比较晚。工程项目根据多种多样方式，合理减少连续梁施工周期时间，确保移梁工程项目顺利开展。在生产过程中，工程项目从混凝土浇筑计划方案、工业设备、人员分工、施工计划等领域综合性把控，保证安全生产。 作业区主管周宏超告知新闻记者，本次合拢桁梁是福厦新项目的重点工程，从而是最后一联桁梁，工程项目抓重点、重品质、保连接点，进一步增加工作人员和机械设备各个方面的资金投入。与此同时，工程项目还广泛开展“战多雨季节、保铺架、争当立新功先峰”等主题活动，为桁梁的成功合拢给予有力保障。
一线建筑者接纳媒体采访。杨伏山 摄 做为我国“一带一路”基本建设重点工程，新创建福厦铁路是中国铁路线“八纵八横”整体规划中，沿海地区铁路的关键安全通道，从而是中国第一条跨海高铁，将快速推进福建海西城市圈发展趋势。(完)
职工已经混凝土浇筑最终一方混凝土。杨伏山 摄 中铁六局有关人员讲解说，受燃气管线迁改危害，本次合拢桁梁动工比较晚。工程项目根据多种多样方式，合理减少连续梁施工周期时间，确保移梁工程项目顺利开展。在生产过程中，工程项目从混凝土浇筑计划方案、工业设备、人员分工、施工计划等领域综合性把控，保证安全生产。 作业区主管周宏超告知新闻记者，本次合拢桁梁是福厦新项目的重点工程，从而是最后一联桁梁，工程项目抓重点、重品质、保连接点，进一步增加工作人员和机械设备各个方面的资金投入。与此同时，工程项目还广泛开展“战多雨季节、保铺架、争当立新功先峰”等主题活动，为桁梁的成功合拢给予有力保障。
一线建筑者接纳媒体采访。杨伏山 摄 做为我国“一带一路”基本建设重点工程，新创建福厦铁路是中国铁路线“八纵八横”整体规划中，沿海地区铁路的关键安全通道，从而是中国第一条跨海高铁，将快速推进福建海西城市圈发展趋势。(完)
