我国跨距最大公轨双用悬索桥进到桥头搭板环节
重庆市7月22日电 (王玉 杨思琦)新闻记者22日从中国建筑业有限责任公司获知，郭家沱长江大桥进到桥头搭板环节，做为目前中国新建的最大跨度公轨双用悬索桥，争取在今年的10月全线通车。 郭家沱长江大桥总长1403.8米，在其中跨径720米，设计方案选用双孔悬吊训练双子楼三跨持续钢桁梁管理体系，构造承受力管理体系、地形地貌繁杂。 郭家沱长江大桥顶层为双向八车道，设计方案时速80千米/钟头，下一层为重庆轨道交通8地铁线预埋过江通道，路幅总宽41米。 22日，郭家沱长江大桥工程项目邀约了来自中国建筑业协会、重庆住房和城乡建设局等的近400名权威专家、从事人员，到工程开展观看。
图为22日的郭家沱长江大桥基本建设当场。王玉 摄 我国建筑业协会质量控制与监管检验联合会副理事长王昭称，郭家沱长江大桥钢桁梁创新能力选用深水区三节段对话框适度刚接、浅水无支撑架持续荡移、边跨无索区钢支架移动组成搭建技术性，克服了繁杂海域自然环境下大吨位、大跨度悬索桥钢桁梁整节段搭建的难点。 现阶段，郭家沱长江大桥主桁钢接所有进行，防撞柱所有进行，正在进行桥头搭板及其景观亮化工程施工，争取在今年的10月全线通车。
图为22日的郭家沱长江大桥。(无人机图片) 王玉 摄 郭家沱长江大桥建好后，重庆两江新区到南岸茶园的时长将由从前的40min，减少至10min上下，将合理减轻重庆市中心城区朝南北方向交通压力，助推成渝地区双城区经济带基本建设。(完)
图为22日的郭家沱长江大桥基本建设当场。王玉 摄 我国建筑业协会质量控制与监管检验联合会副理事长王昭称，郭家沱长江大桥钢桁梁创新能力选用深水区三节段对话框适度刚接、浅水无支撑架持续荡移、边跨无索区钢支架移动组成搭建技术性，克服了繁杂海域自然环境下大吨位、大跨度悬索桥钢桁梁整节段搭建的难点。 现阶段，郭家沱长江大桥主桁钢接所有进行，防撞柱所有进行，正在进行桥头搭板及其景观亮化工程施工，争取在今年的10月全线通车。
图为22日的郭家沱长江大桥。(无人机图片) 王玉 摄 郭家沱长江大桥建好后，重庆两江新区到南岸茶园的时长将由从前的40min，减少至10min上下，将合理减轻重庆市中心城区朝南北方向交通压力，助推成渝地区双城区经济带基本建设。(完)
