四川航空运输机回旋8钟头归航重庆市：发生细微设备故障，无下油设备

四川航空运输机回旋8钟头归航重庆市：发生细微设备故障，无下油设备 3月25日，四川航空货运物流飞机航班3U3839从重庆市飞到俄罗斯莫斯科中途突发性设备故障，发电机组决策归航重庆市，最后回旋近8个钟头油耗后安全性着陆。澎湃新闻网从知情人人士处获知，该飞机航班遭受的设备故障为四轴飞行器缝翼系统软件二常见故障，飞机场可以正常的航行，但发电机组处在妥当考虑到决策归航，又因执飞该航空公司的空中客车A330货运飞机未选配下油设备，飞机场带上汽柴油过重，迫不得已根据长期航行耗费汽柴油，以缓解飞机重量。

公布数据表明，3月25日7时43分，四川航空3U3839飞机航班从重庆江北国际机场起降，计划于俄国当地时间25日9时30分到达俄罗斯莫斯科谢列梅捷沃飞机场，执飞飞机为四川航空识别码为B-308P的全货型空中客车A330飞机场，机龄9年。8时38分，3U3839飞机航班以9500米相对高度一切正常航行至甘肃省地区，没多久调头归航；9时30分前后进到重庆市航线内回旋单圈，11时10分又航行至重庆市、贵州省交界处地区再次回旋航行。16时07分，回旋近8个小时后，3U3839飞机航班在重庆江北机场一切正常落地式。回旋期内，该飞机航班维持约4785米的较低相对高度航行，飞出速度也保持在650千米每个小时上下。

3U3839飞机航班长期回旋航行情况引起了社会舆论关心。据央广网报导，经四川航空宣传部有关人员核查，该飞机航班因发生细微设备故障，发电机组出自于肯定安全性考虑到，决策归航。

知情人人员向记者详细介绍，3U3839飞机航班发生的常见故障为四轴飞行器缝翼系统软件二常见故障，飞机场可以正常的航行，但假如保存常见故障带至莫斯科机场落地式检修，可能产生检修等层面的配合艰难，“与此同时处在安全第一的最佳考虑到，发电机组通过资询签派单位后，决策回到重庆市，一切都是安全可控的。”

对于此事，一名民用航空权威人物称，在飞机场的起落环节，务必达到飞机场较大起降总重和较大降落净重的限定，当代民航飞机充分考虑航行过程中汽柴油耗费，及其飞机场整体机身及起落架的构造抗压强度，较大起降净重都远远高于较大降落净重。“重庆市飞到俄罗斯莫斯科因航行较远，带上了较多的汽柴油，飞机起飞一个小时以后的设备净重毫无疑问超过较大降落净重，充分考虑安全隐患，务必下油，尽量减少具体降落净重。”这名权威专家称，飞机航班半空中长期回旋的情形非常普遍，但正值航空安全特防期，因而引起关心。

执飞该趟飞机航班的飞机场系四川航空识别码为B-308P的全货型A330飞机场，机龄9年，2019年11月25日引入添加四川航空运输飞机。据知情人人员详细介绍，B-308P由四川航空自第三方租用而成，该航班在出产时沒有选装空中放油设备，不具有上空立即下油的工作能力。