iPhone造成被曝“发动机熄火” 在我国无人驾驶探寻增加“油门踏板”

iPhone造成被曝“发动机熄火” 在我国无人驾驶探寻增加“油门踏板” iPhone造成被曝“发动机熄火” 在我国无人驾驶探寻增加“油门踏板”

一直谋取跨界营销造成，却并未发布本质进度的苹果汽车，近期备受关心。

“iPhoneApple Car新项目精英团队早已散伙一段时间，假如想在2025年批量生产Apple Car，iPhone必须在3—6个月内开展精英团队重新组合”。近日，一位著名证券分析师在社交媒体上公布的这一条信息内容让人再度将眼光对焦苹果汽车。

先前，国外新闻媒体曾曝出了一组苹果汽车第一款车系的幻想图。新汽车精准定位为SUV，将配备一系列智能化配备，并可做到L5级智能驾驶水准。

尽管美国苹果公司从没积极官方宣布自身要建一款什么车好，但“指染”L5级无人驾驶的信息，或是令网民大幅希望。现如今精英团队被曝散伙，令诸多车辆爱好者茫然，连具有浅池产品研发整体实力的iPhone都退出战场，那麼，L5级无人驾驶到底是有多么难？

情景不一样，必须的无人驾驶级别不一样

车辆驾驶自动化技术做为全世界新能源技术及产业链的关键发展趋向，已经为大家带来更为安全性、舒服及其畅顺的交通出行与货运物流解决方法。与此同时，车辆及有关行业与人工智能技术、通信网络、新型智慧城市与交通出行等的紧密结合，也已经重构这一产业链的生态环境管理体系和顾客价值管理体系。

怎样看待无人驾驶，在世界各国的无人驾驶等级分类规范中，可见一斑。

2013年，美国高速公路安全性管理处首先明确提出将车辆驾驶自动化技术分成无自动化技术、特殊作用自动化技术、组成作用自动化技术、有标准自动化技术和彻底自动化技术共5个级别。

德国联邦交通出行研究室依据科学研究，将车辆驾驶自动化技术分成仅驾驶人员、辅助驾驶、一部分无人驾驶、相对高度无人驾驶及其彻底无人驾驶共5个级别。2021年12月，法国向奔驰汽车公司授予了全世界第一张L3级无人驾驶车牌，这也是法国于2017年改动《道路交通法》并认同了3级系统软件的合法化影响力后，初次授予对于该体系的车牌。

在我国自2022年3月1日起实施的《汽车驾驶自动化分级》国家行业标准，根据安全驾驶自动化技术可以实行动态性安全驾驶每日任务的水平，依据在实行动态性安全驾驶每日任务中的人物分派及其有没有设计方案运作范畴限定，将安全驾驶自动化技术分为0级至5级。

在其中0级为紧急輔助，1级为一部分安全驾驶輔助，2级为组成安全驾驶輔助，3级为有标准无人驾驶，4级为相对高度无人驾驶，5级为彻底无人驾驶。