我国软岩开掘难度系数较大隧道施工全线贯通
云南大理3月28日电(左兴东 张伟明 王鹏)通过建筑者14年的艰难迎战，中缅国际性经济带关键构成部分云南省大(理)瑞(丽)铁路线杉阳隧道施工28日全线贯通，该隧道施工是我国新建软岩开掘难度系数较大、安全隐患最大的隧道施工。
图为云南省大(理)瑞(丽)铁路线杉阳隧道施工28日全线贯通。 马鹏飞 摄 杉阳隧道施工坐落于云南省大理州永平县地区，总长13.39千米，位于澜沧江地震带，共穿越重生横断山区6条大中型断块粉碎带。自2008年动工至今，依次产生溜坍、塌陷、突泥、涌水等自然灾害达700余次，在其中最终200米软岩，经中国专家团审查为VI级，是我国新建软岩开掘难度系数较大、安全隐患最大的隧道施工，这座隧道的取得成功攻破，为我国类似地质环境前提下的道路建设累积了工作经验。
图为大瑞铁路杉阳隧道施工内大型机械已经工作。 左兴东 摄 “隧道施工间距峰顶有1千米，在高应力场的效果下，隧道施工最大时等同于每平米2000吨工作压力，进而导致软岩大形变点射形变量达1.2米，持续形变区间达2000米以上。”中铁二十三局大瑞铁路工程项目当场工程施工责任人刘相贞说，“就算大家选用了两层大中型钢现浇梁开展基坑支护，极大的高应力场或是将现浇梁歪曲形变断裂，同一文段较多时换拱达3次，全隧总计换拱3000米以上，在世界各国也是稀有的。” 2008年，刘相贞一大学毕业就赶到大瑞铁路建造杉阳隧道施工，一晃眼便是14年，隧道施工周边的小树苗长大以后，身旁的同事换了一茬又一茬，他却自始至终恪守在隧道工程施工更苦较难的地区。整整的14年，5100好几个白天黑夜，数万名建筑者和刘相贞一样，恪守理想化、践行初心，与沿河高溫高低温等繁杂地质环境、极端自然环境进行搏杀，很多惊险刺激一瞬间难以忘怀。
图为施工队伍在杉阳隧道施工内工作。 左兴东 摄 隧道施工软岩柔弱粉碎，见水就软、遇风就散，如同在“豆制品里开洞”，在其中的艰难显而易见。隧道施工進口是反方向坡排水管道，刘相贞印像深刻的一次是，超前的水准钻搞出的涌水一瞬间喷出来了十几米远，不上一个小时就产生了近4米深的存水，倒流了近200米，一个多周的不断抢险救灾才把突水和细沙排净，如今想起来，或是十分担心的。
