天舟二号为什么离轨再入？权威专家：降低空间碎片总数 防止占有路轨資源

天舟二号为什么离轨再入？权威专家：降低空间碎片总数 防止占有路轨資源 中国新闻社北京市3月31日电 (张亚锋 马帅莎)天舟二号货运物流宇宙飞船31日圆满完成可控再入地球大气层每日任务，宇宙飞船绝大多数元器件被热裂消毁，少许遗骸掉入苏门答腊岛预订安全性水域。天舟二号货运物流宇宙飞船为什么要执行离轨？可控再入地球大气层怎样完成？有什么难度系数？中国航天科技集团五院天舟二号货运物流宇宙飞船整体负责人室内设计师杨胜揭密。

杨胜表明，依照惯例对达到目标后的在轨航天飞机执行离轨实际操作，这也是航天科技集团执行强国义务的必然趋势。

据了解，一般而言，10公分以上的空间碎片，对在轨航天飞机而言，一旦撞上便是大灾难。这种空间碎片，常常让疾驰的航天飞机迫不得已采用变轨对策开展避撞，来保证本身安全性，有时候会严重影响在轨航行每日任务乃至造成每日任务不成功。空间碎片整治是全世界面对的难点，在400公里相对高度的近地轨道上，空间碎片必须两年乃至十几年才可以慢慢离轨消退。

本次天舟二号每日任务到期后依照惯例执行离轨实际操作，既可以降低空间碎片的总数，防止对在轨航天飞机和地板造成伤害，又可以为全世界空间碎片环境整治充分发挥主要功效，防止占有路轨資源，是航天科技集团执行强国责任和担当，塑造承担责任强国品牌形象的主要挑选。

天舟二号是怎样可控离轨的？杨胜强调，低路轨上的通讯卫星或别的航天飞机使用寿命后期在空气摩擦阻力或自动控制系统功效下，路轨慢慢减少，当降低到100至120公里上下相对高度时，在气动力功效下，路轨相对高度快速减少，气动式功效加重，这时可以觉得航天飞机再入地球大气层。

低轨航天飞机再入地球大气层时，会以每秒钟8公里的效率迅速航行，这时在气动式热和气动力的双向功能下，航天飞机逐渐解散、二次解体和热裂。

为减少对路面工作人员的风险性，对近地大中型航天飞机执行离轨的常用作法是开展可控再入，前苏联的“和平号”太空站、欧洲地区的全自动货运物流宇宙飞船(ATV)等均在每日任务后期根据可控再进的方法取得成功摆脱路轨并殒落于安全性地区。安全性地区一般选取在苏门答腊岛没有人地区，那边难得少有飞机场和货轮通过，是世界上常用的低轨航天飞机再入“墓葬”。

据了解，我国也在2017年和2019年陆续执行了天舟一号和天宫二号的可控再入每日任务，为了更好地减少路面风险性均采用了路轨、姿势机动性以操纵再入落点。

天舟二号货运物流宇宙飞船的可控再入全过程选用分次操纵的方法精准操纵殒落。第一次是以400公里相对高度的圆路轨变至200公里的近地点椭圆形路轨，第二次是将它的近地点变至大气层高度90公里下列，使其可以进到地球大气层损坏，沒有损坏的进到预订落区，最后圆满完成每日任务。