国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心总工程师张国华发表主旨演讲 樊中华 摄 国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心总工程师张国华进一步解释，在从工业文明转变为数字文明的过程中，人和产业在城市的转移聚集逻辑发生了变化。“在工业主导时代，人跟着产业走，但数字时代，产业与资本会跟着人才走，人才则跟着公共服务和生态环境走，因此，宜居的环境决定了人类智慧和财富的聚集。” 在这一逻辑下，张国华认为，不同产业对应着不同的交通方式，当前以人才为核心的信息产业，必然要求人在空间上有更高效的转移，因此与曾经主导制造业发展的港口、高速公路等交通布局不同，当前机场、高铁、城际与市域铁路的便捷通达将成为新时代产业发展的重要基础，“随着各地区社会经济发达程度和人的社会价值提高，人们的出行时间会越来越稀缺。” 上海市城市规划行业协会会长、同济大学教授杨东援同样认为，长三角的产业主要是处于创新阶段和成熟阶段的产业，“拼的是科研实力、高素质人才与资本，这都跟‘人’密切相关，而研究显示，当下年轻人更加倾向于在轨道车站附近就业和生活。”
“轨道上的长三角”如何高质量发展？协同融合“新轨交”支撑产业新格局
潜江龙资讯网
“轨道上的长三角”如何高质量发展？协同融合“新轨交”支撑产业新格局
上海5月20日电(樊中华)交通是经济“先行官”。近年来，随着“轨道上的长三角”加速形成，进一步构建干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁路网、城市轨道交通网“四网融合”的多层次交通体系，建设一体衔接的都市圈通勤交通网，成为长三角全新产业格局高质量发展的“必修课”。 中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房在19日举办的长三角城际(市域)铁路协同与融合发展论坛上指出，高质量发展包括高质量的需求与供给、高质量的资源配置与高质量的经济循环等，长三角因此必须以轨道交通为重要支撑，建设成为全国发展的强劲活跃增长极、高质量发展的样板区。 “全球有六大世界级城市群，其中长三角城市群的人口远远多于其他五个。世界级城市群有空间组织紧凑、经济联系紧密、交通基础设施网络发达、高度同城化等特征，虽然长三角地区有我国最发达的轨道交通，但目前仍不能满足其高质量一体化发展的需求，”中铁上海设计院集团有限公司副总工程师、区域铁路与轨道交通联合研究基地主任杨彦生说，长三角构建功能定位准确、规划布局合理、网络层次清晰、衔接一体高效的现代化轨道交通体系势在必行。
国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心总工程师张国华发表主旨演讲 樊中华 摄 国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心总工程师张国华进一步解释，在从工业文明转变为数字文明的过程中，人和产业在城市的转移聚集逻辑发生了变化。“在工业主导时代，人跟着产业走，但数字时代，产业与资本会跟着人才走，人才则跟着公共服务和生态环境走，因此，宜居的环境决定了人类智慧和财富的聚集。” 在这一逻辑下，张国华认为，不同产业对应着不同的交通方式，当前以人才为核心的信息产业，必然要求人在空间上有更高效的转移，因此与曾经主导制造业发展的港口、高速公路等交通布局不同，当前机场、高铁、城际与市域铁路的便捷通达将成为新时代产业发展的重要基础，“随着各地区社会经济发达程度和人的社会价值提高，人们的出行时间会越来越稀缺。” 上海市城市规划行业协会会长、同济大学教授杨东援同样认为，长三角的产业主要是处于创新阶段和成熟阶段的产业，“拼的是科研实力、高素质人才与资本，这都跟‘人’密切相关，而研究显示，当下年轻人更加倾向于在轨道车站附近就业和生活。”
国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心总工程师张国华发表主旨演讲 樊中华 摄 国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心总工程师张国华进一步解释，在从工业文明转变为数字文明的过程中，人和产业在城市的转移聚集逻辑发生了变化。“在工业主导时代，人跟着产业走，但数字时代，产业与资本会跟着人才走，人才则跟着公共服务和生态环境走，因此，宜居的环境决定了人类智慧和财富的聚集。” 在这一逻辑下，张国华认为，不同产业对应着不同的交通方式，当前以人才为核心的信息产业，必然要求人在空间上有更高效的转移，因此与曾经主导制造业发展的港口、高速公路等交通布局不同，当前机场、高铁、城际与市域铁路的便捷通达将成为新时代产业发展的重要基础，“随着各地区社会经济发达程度和人的社会价值提高，人们的出行时间会越来越稀缺。” 上海市城市规划行业协会会长、同济大学教授杨东援同样认为，长三角的产业主要是处于创新阶段和成熟阶段的产业，“拼的是科研实力、高素质人才与资本，这都跟‘人’密切相关，而研究显示，当下年轻人更加倾向于在轨道车站附近就业和生活。”
