新冠疫情下的货运物流运输队老总：4台大货车趴到马路边，6万购车贷款压在肩膀

新冠疫情下的货运物流运输队老总：4台大货车趴到马路边，6万购车贷款压在肩膀 中新经纬4月14日电 (常涛)“我原本有六台13米长的半挂车大货车，卖了两部，还剩四台。如今因为疫防不容乐观，不可以运货，只有停在马路边，每日都是在亏本。”徐金是“货运物流之都”山东省临沂市一位货运物流运输队老总，在说起近状时，他不断唉声叹气，“现在我没购车贷款都那样，按月还购车贷款的买车人生活可怎么玩？”

李猛便是徐金嘴中“按月还购车贷款的买车人”。李猛一样来源于临沂市，他手上有四台13米长半挂车大货车，专跑临沂到上海这趟线。受上海疫情危害，现阶段他的四台车也都静止不动在地下停车场里。“其他算不上，每月色这四台车的购车贷款加商业保险就类似六万五，大家买车人迫不及待号召能推迟还购车贷款。”

一则喜讯是，13日，我国银监会出文规定银行要大力支持物流货运保通保畅工作中，在其中提及，针对货运司机因新冠疫情危害还款车辆贷款临时存有难题的，商业银行金融企业应视情有效给与宽限期或续贷分配，协助摆脱困境。

“马路边停的都是大型货车，一排排的”

“70后”货运司机孙师傅是地地道道的临沂人，谈起家乡，他提升了嗓子：“大家临沂市三区九县，许许多多的货运物流公司数不胜数，大的货运物流公司有百台大货车，跑国内各地。”孙师傅所属的货运物流公司仅有五、六十台大货车，这在本地只有算“一般经营规模”。

孙师傅跑临沂到上海专线运输早已有7、8年時间，通常情况下，从临沂到上海打一个往返，孙师傅用二天時间，挣850元，一个月均值出来能赚八、九千元。孙师傅对这些收益令人满意，“吃的苦多，挣的也就多一点”。

但是，伴随着上海市疫情防控局势骤然焦虑不安，自3月27日从上海市回到临沂市后，孙师傅就从此没摸过汽车方向盘。“那时候车子上海市区行车早已较为艰辛了，装车、装卸货物都需看24钟头内的Dna汇报，有时到一个高速路口，只需行程安排码带星，就不许下，十分不便。回临沂市后，老总就不许运货了。”

据孙师傅详细介绍，如今临沂市跑上海市的大货车百分之九十五以上都停了，“有两部、三台走在路上跑的，很有可能送的是急缺物资供应。你来马路边看，停的都是大型货车，一排排的。”孙师傅说，“我停产大半个半月，沒有收益，但相比这些车老板来，好很多。油价上调，出不了车，许多车老板逐渐卖新车还款了。”

“如今关键的工作压力是还购车贷款”