中国民航总局相关司局责任人就“3·21”东方航空MU5735民用飞机飞行事故调研基本汇报记者招待会

中国民航总局相关司局责任人就“3·21”东方航空MU5735民用飞机飞行事故调研基本汇报记者招待会 北京市4月20日电 题：中国民航总局相关司局责任人就“3·21”东方航空MU5735民用飞机飞行事故调研基本汇报记者招待会

新闻记者周圆、叶昊鸣

现阶段《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已经完成。对于相应问题，中国民航总局民航安全公司办公室办公室主任王志接纳记者采访。

问：有关海牙公约和中国民用航空规章制度是怎样要求的？

答：依据国际性中国民航局条例配件13《航空器事故和事故征候调查》及其中国民用航空规章制度的相关要求，组织调查的我国应在民用飞机伤亡事故后30日内进行调研基本汇报并向国际民航组织和参加调研国提交。

除此之外，依据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》的规范性提议，基本汇报可以选用最后报告的格式，具体内容为航行通过、伤亡事故状况、民用飞机毁坏状况、发电机组及相关人员信息、民用飞机信息内容、监控软件状况、遗骸遍布状况等通过确定的客观事实信息内容及其后面调研工作规划。

问：基本汇报主要包含什么內容？

答：《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》主要包含航行通过、发电机组机务人员、适航检修、遗骸遍布等客观事实信息内容。

因为30日内几乎无法进行一起运送航空事故的根本原因工作中，基本汇报一般不涉及到根本原因及结果。此次事故调查存有诸多困难，现阶段能够获得的直接证据比较比较有限，因而基本汇报具体内容为目前把握的基本事实信息内容，符合国家行驶作法。

问：后面调研工作规划有什么？

答：后面，技术性调查小组将根据有关程序流程再次广泛开展遗骸鉴别、归类及查验、航行数据统计分析、必需的试验认证等调研工作中，科学合理认真细致查清事故。

民用飞机事故调查是一项比较复杂的工程项目，必须从民用飞机适航情况、航空员实际操作、驾驶室资源优化配置、气温自然环境及其民航空管指引等各个方面进行全方位深层次的调研，必需时还需很多试验认证工作中。

从在历史上看，空难调查通常必须经过长久的全过程，国际性上运送民用飞机事故调查用时通常在2年以上，而繁杂的事故调查用时会更长。例如2009年法国航空447飞机事故产生后，直到3年之后才宣布最后调查研究报告。而在我国伊春空难调研，也用了接近2年的時间。

虽然客观性上存有许多艰难，大家将一直坚持“科学合理认真细致、求真务实”的工作原则，本着对历史时间负责任的心态，绝不放过任意一个疑问，尽早查清事故，做出经得住历史时间检测的调研结果。一旦调研获得新的关键进度，将立即向社會发布