货车司机行程安排卡带*号依然一律劝返？权威机构发音

货车司机行程安排卡带*号依然一律劝返？权威机构发音 大型货车已经装卸货物。 中新财经 葛成 摄 中新财经4月26日电 (葛成)疫防查验“层层加码”，对货车司机行程安排卡翠绿色带*号依然一律劝返，危害货运物流顺畅？26日，国家交通部举办记者招待会就有关问题开展回复。

国家交通部政策研究室办公室主任、发言人舒驰表明，近一段阶段至今，货运物流保通保畅工作中深受各层面关心。现阶段，全国各地主干线道路动脉基本上连通，过多防治问题整改获得阶段性成果，关键物资运输确保不断加强，全国物流不顺畅的问题逐渐改进。

舒驰还表明，最近国家交通部在处理高速服务区、高速收费站停业整顿层面的进展情况明显。截止到4月25日24时，全国各地共关掉高速路高速收费站8个，占有率0.07%，较前一日降低2个。全国各地共停业整顿高速服务区32个，占有率0.48%，较前一日提升3个。北京市、天津市、山西省等23个省(区、市)已无临时性关掉(停业整顿)的高速路高速收费站和高速服务区。

但是，舒驰也表明，现阶段货运物流保通保畅仍然存有一些问题。局部地区依然简易以车籍地或经过地为根据限定行驶；局部地区对司乘人员通讯行程安排卡翠绿色带*号的运输车子依然一律劝返；局部地区病毒检测結果不互认，“即采即走即追”制度落实不及时；有的涉疫地域对机动车行驶规定不清楚，疫防查验规定“层层加码”，限定大货车行驶。

下一步，国家交通部将在确保道路网通畅上持续发力，保证高速路高速服务区和高速收费站应开尽开，与此同时促进标准设定疫防检测点。并在执行精确监管上持续发力，防止粗放型监管，严禁反复病毒检测，贯彻落实“即采即走即追”规章制度，便捷编解码投诉服务项目。

为了更好地确保货运物流通畅，此前，国家交通部修定下发了《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》(第五版)。《指南》确立，要维持道路正常的运作服务项目，禁止私自阻隔或关掉高速路、一般道路，不可私自停业整顿关掉高速路高速服务区和高速收费站。禁止在一般道路同一区间同一方向设定2个(含)以上疫防检测点，禁止在高速路主线任务和高速服务区设定疫防检测点，禁止防控措施简单、“一刀切”。

《指南》强调，高速路高速服务区因发生诊断或钩体工作人员等状况须经停业整顿的，应须经省部级联防联控体制准许后才可执行；高速收费站因发生诊断或钩体工作人员等状况须经关掉的，应由县级以上联防联控体制须经上一级联防联控体制准许后才可执行。