货运物流保通保畅，不可以让驾驶员堵在“码”上

货运物流保通保畅，不可以让驾驶员堵在“码”上 近日，一位货运司机向新闻记者叙述了“堵在码上”的遭受。他所处的城市为低风险性区，行车100公里到中间某省级城市载货时，一到终点身心健康码就被赋黄码。工作员表述称，离去该地时，只需扫二维码就可以编解码。

没想到，直到这名驾驶员开到下一个终点，身心健康码依然没变色。车子装卸货物后被贴封条，他却因黄码受到限制，下不了车更回不了家，只能空开驶回该省级城市寻求帮助，尝试处理黄码问题。結果令人瞠目结舌，编解码的约定变成空头支票，工作员推诿说自身不能处理，提议拨通编解码电話。该驾驶员持续拨通了十几次，并不是无法接通，便是忙音占线……

该类状况并不是个案。记者采访多名省外驾驶员发觉，许多货运司机并不是来源于新冠疫情中风险地域，也拥有48钟头Dna呈阴性证实，可或是一律被赋黄码。堵在“码”上的驾驶员，不可以进高速服务区尿尿、吃不到一口热粥、喝不了一杯开水。大量驾驶员担忧拖累亲人，害怕回乡后还需要自付集中化防护，饮食起居都受困在仅有2平米以内的汽车驾驶室里。

现阶段，从中央政府到地区都是在颁布有关现行政策，全力保障物流货运。多地颁布关心关爱货运司机的贴心措施，为这一人群送去人性化服务。有一些省区还向货运司机人群赠予包括新冠肺炎抗原体检测试剂、疫防用具、日常生活物件、速食食品等物资供应的暖“新”豪礼。根据加强对货运司机等交通业从业者的服务保证，全力以赴维护保养全产业链供应链管理平稳。

殊不知，这里在破译“堵点”，想尽办法qflp，那里却低声下气子不许驾驶员“通”行。这显现出某些地域贯彻执行中间精神实质不完全不及时，管理方法僵硬，欠缺科学合理判断和精准服务的工作能力。只能简单直接搞“一刀切”赋黄码，对驾驶员很有可能遭受的繁杂现实状况，欠缺换位思考和协助解决困难的担当意识。这既不符精确防治的规定，更不利疫情防控和社会经济发展的着力推进。

货运物流保通保畅，关乎战“疫”自信，特别是在不可以堵在“码”上。关怀货运司机，除开要慰问、送歇息便捷，更主要的是要及早处理通用问题上的“急难愁盼”，通畅举报意见反馈方式，加强巡视监督追责，帮她们铲除例如“身心健康码一律赋黄码”等“绊脚石”，让货运物流“畅”起來。

(专升本报名评论家魏飚、曹磊)